Exclusive За І квартал залізничні перевезення продукції ГМК скоротилися на 14,7% р./р.

Це відбулося за рахунок падіння експорту залізної руди на 31% р./р.

За січень-березень 2026 року обсяги перевезень ГМК скоротилися на 14,7% р./р. або на 2,6 млн т і склали 15,3 млн т. Скорочення показника майже повністю спричинено падінням експортних поставок залізної руди – 31% р./р. або на 2,6 млн т.

Про це повідомив Валерій Ткачов, заступник директора Департаменту технології перевезень та комерційної роботи «Укрзалізниці», під час виступу на конференції «Чорна металургія України 2026», яку провела компанія «Метал Експерт».

Він зазначив, що вантажі гірничо-металургійного комплексу (руда залізна, чорні метали, вугілля, кокс та вапняк для флюсування) займають в середньому 47% в загальному обсязі перевезень АТ «Укрзалізниця».

За словами Валерія Ткачова, за І квартал поточного року обсяги перевезень ГМК були такими:

1. Залізна та марганцева руда. Обсяг перевезень скоротився на 24,2% р./р. до 8,2 млн т. Основний чинник – критичне падіння експорту на 2,6 млн т (-31% р./р.), внутрішні перевезення також знизилися на 58,4 тис. т.
2. Чорні метали. Відбулося зростання загального показника на 6,5% р./р. або на 121,3 тис. т – до 2 млн т. Зростання зафіксовано за всіма напрямками: експорт (65,3 тис. т), транзит (43,8 тис. т) та внутрішні перевезення (17 тис. т).
3. Кам’яне вугілля. Обсяг перевезень скоротився на 4,2% р./р. або на 178 тис. т до 4 млн т. Суттєве падіння внутрішніх перевезень (733 тис. т) було лише частково компенсоване зростанням імпорту на 554,7 тис. т.
4. Кокс. Показник зменшився на 2,3% р./р. або на 9,4 тис. т до 0,4 млн т. Основне падіння відбулося у внутрішніх перевезеннях (24,1 тис. т), тоді як експорт дещо зріс (14,7 тис. т).
5. Вапняк. Показник зріс на 12% р./р. (60 тис. т). Позитивний результат забезпечено як внутрішніми перевезеннями (25 тис. т), так і імпортом (41 тис. т).
6. Брухт чорних металів. Обсяг перевезень скоротився на 32,2% р./р. до 0,2 млн т.

«Основні причини скорочення перевезень: удари по об’єктах енергетичної інфраструктури, що обмежують виробничі потужності підприємств, а також інші операційні виклики», – наголосив представник УЗ.

Основними точками відправки були станція Запоріжжя-Ліве, яка з показником у 790 тис. т майже вдвічі випереджає найближчих конкурентів. Великі промислові вузли — Кам’янське (423 тис. т) та Кривий Ріг (380 тис. т).

Основними точками призначення були експортні напрямки – станція Одеса-Порт (511 тис. т) та Берегова (226 тис. т). Також спостерігається активне використання західних залізничних переходів, таких як Мостиська ІІ (148 тис. т) та Ізов (99 тис. т) у напрямку Польщі. Порт Ізмаїл – 96 тис. т – залишається важливим пунктом для дунайських маршрутів.

Нагадаємо, що за підсумками минулого року «Укрзалізниця» експортні перевезення залізної та марганцевої руди скоротилися на 5,5% р./р., до 31,2 млн т, проте транспортування чорних металів зросло на 13% р./р., до 5,8 млн т.

Як повідомляв GMK Center, у 2025 році на українському ринку залізної руди спостерігалося скорочення як обсягів видобутку, так і обсягів експорту. Видобуток зменшився на 3,4%, а експорт – на 3,3%. Ця негативна тенденція посилилася в 1 кварталі 2026 року, коли експорт залізної руди впав на 33,9% порівняно з аналогічним періодом попереднього року.