Власники за чотири місяці списали на брухт 163 судна на $825 млн

69% всіх списаних вантажних суден становили танкери

З 30 червня по 25 жовтня 2021 року власники в усьому світі списали на брухт 163 вантажних судна на $825 млн – це на 4,5% більше суден, ніж за відповідний період 2020 року. Про це повідомив VesselsValue.

З 163 суден на утилізацію списано тільки 8 балкерів і 2 контейнеровози. Дві третини (69%) списаних суден становили танкери – 112 одиниць.

Більше третини (35%) усіх списаних суден куплені в Бангладеш – 57 одиниць. На утилізацію до Індії відправлено 49 суден – близько 30% від загальної кількості.

На Пакистан довелося близько 14%, або 23 судна, виставлених на продаж. VesselsValue пояснює такий показник тим, що курс пакистанської рупії до долара США рекордно знизився, що погіршило купівельну спроможність пакистанських верфей.

З кінця червня до кінеця жовтня 2021 року на індійському субконтиненті середня ціна брухту з балкерів, танкерів і контейнерів зросла приблизно на 5% – з $590/т до $620/т. Ціни на металобрухт досягли піку наприкінці серпня і відтоді стабілізувалися.

VesselsValue не очікує подальшого збільшення обсягів брухту утилізованих балкерів і контейнерів, оскільки судна досі можуть принести прибуток, незважаючи на зростання цін на брухт.

Високі ціни на брухт у поєднанні з високими ставками фрахту гарантуватимуть, що обсяг брухту утилізованих танкерів залишиться стабільним, доки ставки не зміняться, відзначає компанія.

Нагадаємо, що Clarkson Research, підрозділ найбільшого суднового брокера у світі Clarkson Plc, прогнозує утилізацію на металобрухт 2% світових супертанкерів у 2021 році. Причина – скорочення попиту на нафту й рекордне зростання цін на металобрухт.

Військово-морські сили США влітку повідомили про рішення порізати на брухт судно USNS LCPL Roy M. Wheat (T-AK 3016), побудоване Чорноморським суднобудівним заводом.