(с) cruiseharbournews.com
За підсумками 2021 року власники у всьому світі списали на брухт 9 круїзних лайнерів. Загальний тоннаж утилізованих суден за рік становить 397,5 тис. т. Про це свідчать дані Cruise Industry News.
Показник списання круїзних лайнерів на брухт за рік знизився на 31% у порівнянны з 2020 роком. При цьому у 2019 році було утилізовано лише два судна такого типу, а у 2016 році – жодного.
Здебільшого на брухт списували судна індійських та турецьких операторів, побудовані в період від 1965 до 1996 року. Зокрема, у 2021 році на брухт порізали такі круїзні лайнери:
Назва | Тоннаж, т | Рік випуску |
---|---|---|
Grand Celebration | 47 262 | 1987 |
Ocean Dream | 33 250 | 1981 |
Marco Polo | 22 080 | 1965 |
Costa Victoria | 75 000 | 1996 |
Magellan | 46 052 | 1985 |
Columbus | 63 500 | 1988 |
Boudicca | 28 388 | 1973 |
Albatros | 28 000 | 1973 |
Celestyal Experience | 54 000 | 1993 |
Більшість суден розібрали на верфі Аланга в Індії. Крім того, два лайнери порізали на металобрухт у Туреччині на верфі Аліага, а одне – у Пакистані на верфі Гадані.
Як повідомляв GMK Center, круїзний ринок сильніше за інших постраждав від пандемії. У 2020 році в усьому світі було утилізовано 13 круїзних лайнерів. Це більше, ніж за п’ять попередніх років разом узятих.
Вартість утилізації судна в Індії в 2020 досягала $400/т. У Туреччині розібрати судно було значно дешевше – $280-300/т, а в розпал пандемії лише $90/т для суден, які працювали під прапором ЄС.
Європейська Комісія (ЄК) затвердила державну допомогу Іспанії в розмірі €400 млн на розвиток виробництва відновлюваного…
Перехід до технологій виробництва сталі з прямим відновленням заліза (DRI) на основі екологічно чистого водню,…
Спотові пропозиції щодо силікомарганцю Mn 65% у Китаї з 14 по 21 квітня знизилися на…
Південнокорейські гіганти – POSCO Holdings Inc. та Hyundai Motor Group – об’єднують зусилля для реалізації…
Міжвідомча комісія з міжнародної торгівлі (МКМТ) ініціювала антидемпінгове розслідування щодо імпорту до України плоского прокату…
Індія запровадила тимчасове захисне мито в розмірі 12% на певний імпорт сталі для боротьби з…