Вартість залізничних перевезень руди в Україні перевищила тарифи ЄС

Вартість залізничних перевезень залізної руди територією України виявилася вищою, ніж по аналогічних маршрутах у країнах Євросоюзу. Про це заявив президент ОП «Укрметалургпром» Олександр Каленков під час дискусії «Тарифи на залізничні перевезення в 2025-2026 рр.: де баланс між можливостями клієнтів і потребами перевізника», організованої ЦТС.

Для підтвердження своїх слів Каленков надав фактичні розрахунки вартості перевезень залізної руди як в Україні, так і в ЄС. Дані були отримані від операторів залізничних перевезень, зокрема польської RTS Cargo та словацької BUDAMAR LOGISTICS.

Згідно з розрахунками, транспортування руди у вагоні ЦТЛ «Укрзалізниці» на відстань близько 800 км до польського кордону обходиться у $13,9/т. Для порівняння, перевезення такої ж відстані територією Польщі вагонами RTS Cargo до порту Гданськ коштує $12,3/т.

Ще більш відчутною є різниця на маршруті через Словаччину. Доставка у вагоні ЦТЛ УЗ на 950 км до кордону з цією країною коштує $16,5/т, тоді як перевезення руди територією Словаччини та Польщі до Гданська вагонами BUDAMAR LOGISTICS – лише $10,1/т.

Усі суми включають повний комплекс витрат. Для ЄС це оплата локомотивної й вагонної складової плюс інфраструктурні збори, а України – залізничний тариф і плату за користування вагоном ЦТЛ.

Таким чином, після різкого підвищення ставок у 2022 році українські тарифи не лише не стали конкурентними, а й перевищили європейські. Це ставить під сумнів привабливість транзитних маршрутів через Україну та створює додаткові ризики для експорту залізної руди в умовах жорсткої конкуренції на світових ринках.

Нагадаємо, за словами гендиректора «Каметсталі» Олександра Третьякова, для ГМК України абсолютно неприйнятне підвищення тарифів держмонополій. Зокрема, зростання залізничних тарифів та тарифів на передачу та диспетчеризацію електроенергії в умовах несприятливої кон’юнктури світового ринку може призвести до критичного зниження конкурентоспроможності українських металургів.