В Україні пропонують будівництво залізничної гілки Ізмаїл-Рені

Нові проєкти в Одеській області мають сприяти розбудові альтернативних логістичних маршрутів

У Одеській області планують нові логістичні проєкти – зокрема, будівництво залізничної гілки до порту Рені та мостового переходу через Дунай. Про це повідомляють «Порти України».

Меморандум про співробітництво для реалізації для розбудови інфраструктури в регіоні нещодавно підписали служба відновлення та розвитку інфраструктури в Одеській області та Агенція регіонального розвитку Одеської області.

Агенція регіонального розвитку Одеської області пропонує до реалізації два масштабні проєкти. Один із них – будівництво залізничної ділянки Ізмаїл – Рені. Це має забезпечити збільшення навантаження на Ренійський порт, зниження витрат перевізників на транспортування вантажів та посилити конкурентоспроможність виробників на європейському ринку.

Окрім того, розглядається побудова мостового переходу через Дунай (Орлівка, Україна – Ісакча, Румунія). Цей проєкт дозволить інтегрувати українські шляхи до транс’європейської транспортної мережі, пришвидшити розвиток територій та посилити міжнародне економічне співробітництво з сусідніми країнами.

«Унаслідок російської агресії Україна зазнала проблем з експортом української продукції, зокрема агропромислової. Для розв’язання цього питання необхідно розробляти альтернативні маршрути транспортування вантажу до країн ЄС та інших ринків через Європу», – ідеться в повідомленні агенції.

Нагадаємо, що Україна розвиватиме транспортну інфраструктуру на пунктах пропуску на кордоні з Румунією та іншими країнами, повідомив прем’єр-міністр Денис Шмигаль. За його словами, західний кордон держави став основним логістичним коридором, тож продовжується робота над розширенням його пропускної спроможності. На урядовій нараді обговорювали модернізацію наявних пунктів пропуску та будівництво нових.

Як повідомляв GMK Center, Державне агентство відновлення та розвитку інфраструктури планує збільшити пропускну здатність українських дунайських портів до 30 млн т на рік та забезпечити можливості заходу до портів суден з більшою вантажопідйомністю.