У перші два повоєнні роки на відновлення логістики України потрібно €40 млрд — Сухомлин

Водночас відновлення портів і річкової логістики має ґрунтуватися на стійкості та модернізації

У перші два роки після завершення повномасштабної війни на повноцінне відновлення української логістичної інфраструктури буде необхідно близько €40 млрд. Про це повідомив голова Держагентства відновлення та розвитку інфраструктури України Сергій Сухомлин під час URC 2026, пише “Інтерфакс-Україна”.

За його словами, в умовах обмеженого фінансування практично неможливо реалізувати проєкти без залучення приватних інвестицій та публічно-приватних партнерств.

Україна, зазначив Сухомлин, вже внесла необхідні зміни до законодавства, що дають можливість реалізації інфраструктурних проєктів за моделлю публічно-приватних партнерств. Наразі триває опрацювання кількох таких ініціатив, а наприкінці 2026 року — на початку 2027-го планується перейти до конкурсів за всіма відповідними проєктами.

Голова Держагенства з відновлення наголосив, що перші невеликі проєкти будуть максимально наближені до кордону з ЄС, проте вони дадуть можливість відпрацювати модель для застосування по всій країні.

Водночас до реалізації проєкту, що передбачає реконструкцію транспортного коридору М-15 Одеса — Рені, можна буде долучитися вже після завершення повномасштабного вторгнення.

За словами Сухомлина, серед ключових пріоритетів післявоєнного відновлення України — проєкти у сфері дорожньої інфраструктури, енергетики й розвитку TEN-T, а також розвиток української залізниці, зокрема перехід на євроколію.

Однак, як зауважив заступник міністра розвитку громад і територій Андрій Кашуба на відповідній панельній дискусії URC 2026, відновлення портів і річкової логістики має ґрунтуватися на стійкості, модернізації та євроінтеграції.

Пріоритети у розвитку морського й річкового транспорту в Україні зосереджені на чотирьох напрямах:

• безпека судноплавства та безперервність логістики;
• відновлення й модернізація портової, річкової і супутньої інфраструктури;
• залучення інвестицій через прозорі механізми, зокрема концесії та державно-приватне партнерство;
• реформи, що наближають сектор до стандартів ЄС.

Кашуба відзначив стратегічну роль дунайських портів як альтернативних морських воріт країни у контексті повномасштабної агресії РФ.

«Нині розвиток Дунайського логістичного шляху має не лише антикризове, а й довгострокове стратегічне значення. Ми бачимо значний потенціал у розвитку портової інфраструктури та поглибленні співпраці з європейськими партнерами. Важливим складником цього процесу є суднобудування і судноремонт», — наголосив він.

Окрему увагу під час дискусії приділили питанням з’єднання українських портів із портами ЄС та інтеграції до мережі TEN-T.

Нагадаємо, що морські порти України торік перевалили 82,2 млн т вантажів.