shutterstock
У 2020 році Росія сподівається нівелювати дефіцит суцільнокатаних залізничних коліс (ЦКК), який виник там з 2017 року. Однак ціна на них залишиться високою. Про це, повідомляє РЖД Партнер з посиланням на слова Володимира Савчука, заступник директора Інституту проблем природних монополій.
Хоча Савчук прогнозує зниження цін на ЦКК у 2021 році, якщо в 2020-му всі чотири виробника цієї продукції на території СНД виконають заявлені плани і поставлять на ринок 2 млн штук.
Олексій Дружинін, директор Союзу операторів залізничного транспорту, оцінив російський дефіцит коліс у 2019 році у 200-250 тис. штук, повідомляє РБК.
Зараз РФ збирає колеса буквально з миру по нитці, повідомляє ТАСС з посиланням на дані Михайла Сапетова, начальника вагонного господарства центральної дирекції інфраструктури РЖД.
У вересні ТАСС опублікував дані, згідно з якими, протягом 2019 року Росія закупила у Китаю 47,7 тис. коліс, у Казахстану – 5 тис. коліс. Два власних російських підприємства – «Об’єднана металургійна компанія» і Evraz НТМК – випустили відповідно 100 тис. і 65 тис. одиниць.
Однак левову частку ЦКК у Росію відправив український «Інтерпайп» – 129 тис. штук. І компанія, за словами Сапетова, не знижує темпи поставок в РФ.
Влітку дефіцит залізничних коліс на внутрішньому ринку змусив владу РФ навіть зняти загороджувальне мито в 34,22% для коліс виробництва «Інтерпайпу».
«Мито не скасували, а призупинили її дію до червня 2020 року в зв’язку з новим розслідуванням. Це не означає, що нас допустили або не допустили (на російський ринок. – Ред.)», – неоднозначно коментує ситуацію гендиректор «Інтерпайп» Фаді Храйбе в інтерв’ю UAProm.
Ще в квітні 2018 року закінчилося перше антидемпінгове розслідування щодо українських коліс. А «Інтерпайп» починаючи з 2017 року скорочував поставки на російський ринок.
«Це наша цілеспрямована стратегія. Не можна тішити себе ілюзіями, що ми зможемо постійно бути присутніми на цьому ринку. Він дуже політизований, а це означає, що в будь-який момент рішенням однієї людини його можуть закрити», – пояснює гендиректор «Інтерпайпу».
Майбутній рік покаже, чи залишиться українська компанія на російському ринку і чи впорається РФ з дефіцитом коліс власними силами і за допомогою імпорту. До слова, на думку Савчука, виходячи з життєвого циклу коліс, наступного сплеску попиту на них можна очікувати в 2025 році.
Турецька металургійна компанія Erdemir представила оновлену стратегію сталого розвитку, згідно з якою до 2050 року…
Уряд Індії переглянув політику щодо місцевої чорної металургії на 2025 рік, щоб забезпечити використання сталі…
Металургійний комбінат «Запоріжсталь» за підсумками січня-травня 2025 року збільшив виробництво металопрокату на 4,9% у порівнянні…
Старшокласники Дніпра все частіше обирають технічні напрямки завдяки сучасним освітнім проєктам. Один із драйверів цієї…
ПрАТ «Запоріжкокс», один з найбільших виробників коксу для металургії в Україні, за підсумками січня-травня 2025…
У Китайській металургійній асоціації (CISA) впевнені, що на 80% потужностей з випуску сталі у країні…