Промисловці просять Гройсмана відкликати підвищення залізничних тарифів – УкрФА

І скоригувати їх до економічно обґрунтованого рівня після громадського обговорення

Асоціації та галузеві об’єднання великих промислових підприємств звернулися до прем’єр-міністра України Володимира Гройсмана із проханням відкликати проекти нормативних актів, що регулюють зміну тарифів залізничних перевезень АТ «Укрзалізниця», а також продовжити широке обговорення їх коригування до економічно обґрунтованого рівня з представниками вантажовласників та інших зацікавлених сторін.

Українська асоціація виробників феросплавів оприлюднила витяги зі звернення в своєму прес-релізі.

1 лютого Мінінфраструктури України опублікувало проекти нормативних актів на своєму сайті:

• проект внесення змін до постанови Кабінету Міністрів України від 16.12.2009 року №1392;
• проект наказу Міністерства інфраструктури України «Про проведення щорічної автоматичної індексації тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом в межах України та пов’язані з ними послуги на рівні індексу цін промислових виробників».

15 лютого міністерство опублікувало проект наказу «Про внесення змін до коефіцієнтів, які застосовуються до тарифів Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом в межах України та пов’язані з ними послуги».

УкрФА нагадує, що ці проекти пропонують разово підвищити тарифи на вантажоперевезення залізницею на 14,2% – індекс цін виробників промислової продукції (ІПЦ) в 2018 році. А потім автоматично індексувати тарифи раз на квартал на прогнозний ІПЦ (по 2,5%) у 2019 році.

Прив’язка вантажних тарифів до ІПЦ «фактично виключає бізнес з дискусії щодо збільшення залізничного тарифу», наголошено у зверненні.

Завдяки нововведенню монополіст на ринку залізничних перевезень зможе необмежено збільшувати витрати вантажовідправників – як шляхом підвищення регульованого тарифу, так і збільшення вартості послуг з користування вагонами «Укрзалізниці», – і буде автоматично збільшувати вартість користування вагонами приватного парку, стверджують промисловці.

ІПЦ як індикатор зміни цін на послуги «Укрзалізниці» не відображає об’єктивну структуру витрат підприємства, стверджується у зверненні. Промисловці наголошують, що мінімум 50% витрат компанії становить фонд оплати праці, який залежить не від ІПЦ, а від індексу споживчих цін. При цьому індекс споживчих цін у 2018 році був набагато нижчий за ІПЦ.

«Прив’язка вантажних залізничних тарифів до ІПЦ може привести до зниження конкурентоспроможності гірничо-металургійного, паливно-енергетичного, будівельного, сільськогосподарського та інших секторів економіки України на внутрішньому і світових ринках, особливо з огляду на значно менший відсоток зростання залізничних тарифів у країнах ЄС та інших сусідніх державах, що конкурують з Україною на глобальних ринках товарів і послуг», – констатують всі учасники звернення.

Подальше збільшення вартості витрат на вантажоперевезення автоматично спричинятиме зниження обсягів перевезень залізничним транспортом і доходів «Укрзалізниці». А це вкупі зі збитковістю пасажирських перевезень призведе до необхідності постійного підвищення залізничних тарифів для покриття витрат і дефіциту оборотних коштів АТ «Укрзалізниця», впевнені промисловці.

«Укрзалізниця» підніме тарифи не раніше квітня

АМКУ вважає тарифи «Укрзалізниці» на оренду вагонів ринковими

«Укрзалізниця» пропонує прив’язати вантажні тарифи до ІПЦ