Порт Ізмаїл пов’язує спад перевалки з кризою в металургії

У 2019 вантажообіг Ізмаїльського морського порту знизився на 8,5% порівняно з 2018 роком – до 4,3 млн т. Про це свідчать дані Адміністрації морських портів України.

«Через кризу в металургійній галузі значно скоротилися обсяги відвантажених експортних окатишів на меткомбінати Європи», – йдеться в повідомленні держпідприємства «Ізмаїльський морський торговельний порт».

Проте ізмаїльські портовики виконали річний план. Частково цьому посприяло зростання перевалки транзитного ЗРС удвічі порівняно з попереднім роком – до 245,9 тис. т, повідомляє прес-служба ДП «Ізмаїльський МТП».

Загалом у ДП «Ізмаїльський МТП» називають такі причини зниження показників:

1. Негативний початок 2019 року через падіння рівня води в Дунаї та неритмічне залізничне сполучення. Це призвело до того, що в лютому підприємство працювало за скороченим робочим графіком.
2. Криза в металургійній галузі, через яку значно зменшилася перевалка експортних окатишів на меткомбінати Європи (2 млн т у 2019 році порівняно з 2,31 млн т у 2018 році). Наприклад, європейські заводи ArcelorMittal скоротили виробництво на 3 млн т, а 1,4 тис. працівників одного з найбільших в ЄС комбінатів Ilva відправили в неоплачувану відпустку.
3. Через заборону на транзит вугілля з Росії у 2019 році було перевантажено лише 222,3 тис. т цієї продукції. У 2018 році – 750 тис. т.

Показники перевалки Ізмаїла могли бути вищими. Однак «традиційно» низький рівень води в Дунаї у ІІ півріччі обмежив можливості порту.

У структурі вантажів порту були: залізорудна сировина (3,272 млн т), вугілля (222 тис. т), метали (160 тис. т), імпортний щебінь (97 тис. т), добрива (67,8 тис. т), шрот (96 тис. т). У загальному обсязі вантажів дедалі вагомішими стають місцеві вантажі – шрот, олія та щебінь місцевого виробництва.

Раніше GMK Center писав про те, як змінилися експортні потоки вантажів ГМК через порти у 2019 році.