Обвал мосту в США може вплинути на ставки фрахту суховантажів

Рух суден в порт Балтимору (штат Мериленд, США) і з нього призупинено на невизначений термін після обвалення мосту Френсіса Скотта Кі. Це може вплинути на ставки фрахту суховантажів, повідомляє Argus Media.

Уночі 26 березня великий контейнеровоз Dali під прапором Сінгапуру, який відпливав з Балтимора курсом на Шрі-Ланку, врізався в одну з опор трикілометрового мосту, в результаті надзвичайної ситуації сталося обвалення споруди.

Порт у Балтиморі є одним із найбільших на східному узбережжі Сполучених Штатів, основним центром торгівлі енергетичним і коксівним вугіллям, автомобілями та брухтом, зазначає Argus.

Його тривале закриття може відбитися на торгових потоках у країні, оскільки вантажовідправники шукатимуть альтернативи.

Адміністрація порту повідомила, що не знає, скільки часу знадобиться для відновлення руху.

«Це не означає, що порт Балтимор закритий. Ми продовжуємо обробляти вантажівки на наших терміналах», – йдеться у повідомленні.

Учасники ринку розходяться в думках щодо ступеня тиску на морські перевезення. Один зі суднових брокерів зазначає, що наразі ринок перебуває у перехідному сезоні, коли попит на енергетичне вугілля знижується, і ситуація не матиме надто великого впливу на суховантажні перевезення в цілому.

Інші двоє брокерів вважають, що деякі постачальники вугілля зможуть здійснювати завантаження в таких портах, як Гемптон-Роудс. Це частково пом’якшить потенційний понижувальний тиск на ставки фрахту, який може виникнути через зменшення попиту на вантажі.

Ще один учасник ринку сумнівається, що в інші порти Східного узбережжя можуть бути перенаправлені великі обсяги вугільних вантажів. На його думку, ставки на Panamax, ймовірно, знизяться через розширення пропозиції тоннажу для суден цього класу в Атлантиці.

Водночас припускають суднові брокери, трафік суден в таких портах, як Чарльстон (Південна Кароліна) і Саванна (Джорджія) збільшиться в результаті перенаправлення суден з Балтимора.

Джерела в металургійній галузі зазначають: ситуація матиме лише обмежені наслідки для світового ринку брухту чорних металів, але її все ще оцінюють. Згідно з даними міністерства торгівлі США, порт Балтимора є 10-м за величиною експортним портом для цієї сировини у країні. За останні п’ять років звідси експортувалося в середньому 44 тис. т брухту чорних металів на місяць.

За даними S&P Global, Балтимор також є ключовим центром для складування кольорових металів (алюміній, мідь і цинк), феросплавів. Окрім того, порт обробляє найбільшу кількість автотранспорту серед усіх терміналів США і великі обсяги сільськогосподарської продукції.

Як зауважив консультант з морських перевезень Ларс Дженсен у Linkedin, це велика катастрофа, яка створить значні проблеми на східному узбережжі США для американських імпортерів та експортерів. Обвалення мосту означатиме, що на певний час буде неможливо дістатися до контейнерних терміналів або низки інших. Вантажі доведеться перенаправляти в інші порти Східного узбережжя, а ті, що вже зберігаються в цьому районі, не зможуть вивезти.

Нагадаємо, що ставки фрахту суховантажів у березні коливалися через нестійку торговельну активність. Сталий попит спостерігався на маршруті Західна Австралія-Китай, яким перевозять залізну руду.