Обміління Рейну ускладнило перевезення сталі та брухту

Рекордна спека в Європі та відсутність опадів на континенті викликали різке падіння води в Рейні. Це призвело до серйозного навантаження на логістику при доставці товарів по Європі, збільшення витрат і погіршення постачання матеріалів. Про це пише Eurometal із посиланням на Fastmarkets.

Рейн – одна з найбільших річок Європи, що тягнеться від Швейцарії на півдні до Нідерландів на півночі. Це життєво важлива артерія для транспортування металу Західною Європою.

Згідно з прогнозом Федерального управління водних шляхів та судноплавства Німеччини, рівень води в Рейні на захід від Франкфурта впаде до 40 см вранці 12 серпня.

«Ми маємо завантажувати баржі менш ніж на 50% (місткості), щоб це заробило. Але я боюся, що наступного дня рівень води (у Рейні) впаде ще більше, що унеможливить річковий транспорт», – сказало торгове джерело в регіоні Бенілюкс.

Так само, як і рівень води в Рейні, виснажується притік на деякі німецькі звалища брухту через великі труднощі з відвантаженням.

«Дефіцит брухту в Європі стає цілком реальним. Річки висохли, і немає руху барж – вони можуть навіть перекрити річку (Рейн) наступного тижня», – заявив великий експортер сталевого брухту.

Джерела говорять, що якщо використання Рейну стане неможливим і вантажі повинні будуть використовувати автодороги, а для заміни баржі потрібно близько 80 вантажівок металобрухту.

Джерело з великого бангладеського виробника сталі заявило в четвер, що він побоюється короткострокової доступності металобрухту з Європи.

Як повідомляв GMK Center, осадка завантаження судів ПрАТ «Українське Дунайське пароплавство» (УДП) знизилась з 2,1 м до 1,8 м, а саме завантаження – з 1,5-1,6 тис. т до 1 тис. т з через падіння рівня води внаслідок аномальної спеки в регіоні Дунаю.