(с) facebook.com/uspa.gov.ua

Згідно з документацією, перша черга будівництва має бути завершена до кінця 2022 року

ТОВ «Маст-Буд» виграло тендер на будівництво контейнерного терміналу на Карантинній гавані ДП «Одеський морський торговельний порт» з пропозицією за виконання робіт 187,7 млн ​​грн. Про це свідчить відповідна інформація в системі Prozorro.

Одеська філія ДП «Адміністрація морських портів України» оголосив відповідний тендер наприкінці вересня. Проєкт має бути реалізований до кінця 2022 року.

Згідно з документацією, переможець зобов’язаний виконати будівництво першої черги (гідротехнічних споруд) контейнерного терміналу в Карантинній гавані за рахунок штучно створеної території. Зокрема, роботи із влаштування постелі на дільниці №4 обгородженого хвилелому, посилення Рейдового молу.

Реалізовуваний  комплекс включає відновлення постелі хвилелому на ділянці довжиною 90 м під 4 масиву-гіганта (південна голова хвилелому), а також посилення Рейдовою гавані довжиною 60 м.

В аукціоні також брало участь ТОВ «МорБудПроект» з пропозицією 187,8 млн грн. Тепер переможець має надати додаткову документацію для укладення контракту на виконання робіт.

Відзначимо, успішно провести відповідний тендер Одеському порту вдалося з другого разу. Попередній тендер, який був оголошений наприкінці червня, не вдалося провести через недостатню кількість учасників. Заявку на участь в аукціоні подавали ТОВ «Маст-Буд» і ТОВ «Морбудпроект», але «Маст-Буд» не допустили через невідповідність тендерної документації.

Згідно з пояснювальною запискою Мінінфраструктури, у фінансовому плані Одеського порту на 2021 рік закладено 56,5 млн грн капітальних інвестицій. Зокрема, підприємство розраховує придбати конейнерний перевантажувач, автонавантажувач, вилочний навантажувач, обладнання та інструменти та ін.

Як повідомлялося раніше, в червні порт Одеси завершив облаштування шпунтової стінки 2-го пускового комплексу в ході реконструкції причалу №7 Карантинній гавані. Проєкт реконструкції причалу №7 передбачає три пускових комплекси:

  • ПК №1 – реконструкція 163,32 м причалу;
  • ПК №2 – реконструкція інших 223,19 м;
  • ПК №3 – днопоглиблення акваторії до 13,5 м від «0».

Після реконструкції довжина причалу збільшиться на 29 м – до 386 м.

Нагадаємо, що в 2020 році Одеський порт наростив перевалку металопродукції на 28,7% в порівнянні з 2019 роком – до 5,93 млн т. Показник є рекордним за останні десять років.