«Інтерпайп» розраховує лише на себе у страхуванні воєнних ризиків на морі

Українська промислова компанія «Інтерпайп» розраховує лише на свої ресурси у покритті вартості страховки від воєнних ризиків на морі. Про це в коментарі РБК-Україна повідомив директор із закупівель та логістики компанії Олексій Яновський, коментуючи ситуацію щодо страхування ризиків на морі, зокрема, спеціального страхового механізму «Єдність» (Unity Insurance Facility) та перестрахування від української держави.

«На жаль, ми не відчуваємо реальної дії вказаних ініціатив та механізмів. Сьогодні ми можемо розраховувати лише на свої ресурси у покритті вартості страховки від воєнних ризиків», – зазначив Яновський.

В компанії, 40% продукції якої (залізнична продукція, труби) експортується через порти Великої Одеси, зазначили, що вартість воєнної страховки з моменту запуску так званого «тимчасового коридору» суттєво не змінилася і залишається надто високою. Зокрема, звичайна страховка вантажу коштує 0,06% від його вартості, тоді як покриття воєнних ризиків у 20 разів дорожче – 1,25%.

«На мою думку, вона не зміниться доти, доки не буде встановлено будь-якого юридично значущого режиму припинення вогню. Той факт, що в якомусь проміжку часу обстріли носять менш системний і руйнівний характер, не гарантує, що в будь-який зручний агресору момент удару не буде завдано. Тобто ризики нікуди не діваються, отже зберігається і висока вартість страховки», – пояснив Яновський.

Компанія також порушила питання компенсації збитків державою у випадку пошкодження суден або вантажів через російську агресію. За оцінками «Інтерпайп», кількість таких випадків залишається невеликою, тому навантаження на бюджет буде незначним. Водночас запровадження державної підтримки могло б сприяти зростанню довіри судновласників та зниженню страхових ставок.

«Сам факт такої політичної волі створює передумови для більшої довіри судновласників, що дасть зростання бажаючих працювати в портах України. Як наслідок, слід очікувати також зниження ставок страхування», – наголосив директор із закупівель і логістики «Інтерпайп».

Для цього, за його словами, необхідно розробити прозорий механізм компенсацій та провести масштабну інформаційну кампанію серед міжнародних партнерів. Це допоможе не лише залучити більше судновласників до співпраці з українськими портами, а й стабілізувати ринок морських перевезень у нинішніх умовах.

Як повідомляв GMK Center, «Інтерпайп» впроваджує сучасні логістичні рішення, зосереджуючи зусилля на зниженні витрат і розширенні географії постачання. У співпраці з партнерами компанія створила хаб у грузинському порту Батумі для перевалки трубної продукції. Звідси товари доставляються клієнтам на Кавказі та в країни Середньої Азії залізничним і автомобільним транспортом. Також компанія планує орендувати ще одне судно для роботи на Чорному морі.

«Інтерпайп» – міжнародна вертикально інтегрована трубно-колісна компанія, що входить до топ-10 виробників безшовних труб у світі та до топ-3 виробників цільнокатаних залізничних коліс.