Бізнес закликає МІУ переглянути порядок списання вантажних вагонів

Європейська Бізнес Асоціація (ЄБА) закликає Міністерство інфраструктури (Мінінфраструктури) доопрацювати проект рішення про обмеження строків служби вантажних вагонів, представлений на обговорення.

Про це йдеться в повідомленні на сайті асоціації.

На думку ЄБА, запровадження обмежень строків експлуатації вагонів може призвести до скорочення парку вантажних вагонів на 39% до 2028 року – на 67 тис., до 106 тис. одиниць. За оцінкою асоціації, заміщення рухомого складу коштуватиме 93 млрд грн.

Зокрема, парк піввагонів скоротиться на 47%, що коштуватиме 53 млрд грн. Серед них – окатишовози, коксовози та щеповози, більшу частину яких у разі запровадження обмежень строків експлуатації доведеться списати.

На думку ЄБА, рішення Мінінфраструктури може призвести до дефіциту парку вантажних вагонів. Значну частину вантажів переведуть на альтернативні види транспорту, що негативно позначиться на «Укрзалізниці».

«Немає доцільності в обмеженні строку служби вагонів, виходячи зі світового досвіду. Варто орієнтуватися на їх максимальний життєвий цикл з можливим подальшим продовженням термінів. Немає підтверджень того, що вагони з капітальним ремонтом виходять з ладу швидше, ніж нові. Непокоїть відсутність нормативної бази, яка регулювала б продовження строків служби вагонів», – наголосила Дар’я Січкар, менеджер комітету з логістики ЄБА.

На думку бізнесу, запровадження обмежень строків експлуатації вагонів може призвести до зростання цін на вагони. Промислові підприємства будуть змушені інвестувати в оновлення вагонного парку, а не в інші більш важливі напрями.

Відзначимо, що «Укрзалізниця», навпаки, підтримує запровадження обмежень строків експлуатації вагонів. Хоча, якщо рішення набере чинності, перевізнику доведеться списати дві третини вагонного парку.

Найкращий вихід із ситуації – поетапне виведення з експлуатації рухомого складу протягом 5-7 років.