ArcelorMittal підвищує ціни на гарячекатаний прокат в Європі до €630/т

Глобальний виробник сталі ArcelorMittal оголосив про підвищення цін на гарячекатаний прокат (HRC) на €20/т, встановивши нову ціну на рівні €630/т по всій Європі. Це рішення пов’язане зі зміцненням видимого попиту у першому кварталі 2025 року, особливо з боку автомобільної промисловості, повідомляє Argus.Media.

Очікується, що обсяги імпорту сталі в ЄС суттєво знизяться в першому кварталі через антидемпінгові розслідування проти Єгипту, Японії, Індії та В’єтнаму, а також через встановлену квоту на імпорт у розмірі 15%. Крім того, перегляд Європейською комісією механізмів захисту ринку, який може набути чинності вже у квітні, а не в липні, як це було зазвичай, може ще більше обмежити поставки.

Джерела вказують, що обсяги квот можуть бути зменшені відповідно до зниження виробництва та попиту в ЄС. Ймовірно, всі країни, що розвиваються, також потраплять під дію механізмів захисту. На ринку оцинкованого прокату планується встановлення лімітів для кожної країни, яка продає в межах квоти «інших країн». Країни, що мають власні квоти, можуть втратити доступ до 30% квоти «інших країн» у квітні-червні.

Частина трейдерів вже відмовляється від імпорту через посилення обмежень і переходить до роботи на внутрішньому ринку. Тим часом один із виробників HRC у Бенілюксі тимчасово відкликав свою пропозицію, плануючи повернутися на ринок у січні з підвищеними цінами.

Нагадаємо, востаннє ArcelorMittal повідомляв про підвищення цін на початку жовтня 2024 року. Тоді компанія збільшила цінові пропозиції на всі сорти довгого прокату, зокрема арматуру, балку та катанку, на €40/т.

Минулого місяця на європейському ринку г/к рулону спостерігалась відносна стабільність із незначними коливаннями цін. У Західній Європі за період 1-22 листопада ціни зросли на 0,9%, до €555-575/т Ex-works, у Південній Європі залишилися стабільними на рівні €520-540/т CIF, а в Італії зросли на 2,8%, до €550-560/т Ex-works.

Основними факторами, що вплинули на ринок, стали зниження споживання в ключових секторах, таких як автомобілебудування та машинобудування, а також обмежена активність через невизначеність економічної ситуації.