ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг» побудував бетонну автостоянку з використанням металургійних шлаків. Про це йдеться в повідомленні на сайті підприємства.
Її площа – 1375 кв. м. Вона побудована за технологією «сухого» бетону, який ущільнюють катками.
Основу майданчика виконали з доменного шлаку. Зокрема, нижній підстильний шар – з великої фракції, верхній – з дрібної.
Усі шари утрамбовали й покрили спеціальною гідроізоляційною плівкою. Над «подушкою» поклали так званий сухий бетон. Він замінив собою процес установки армокаркаса і заливки бетону. На відміну від укладання класичного бетону, «сухий» бетон швидше набирає міцність.
У складі бетонної суміші – відвальні шлаки, цемент та інші зв’язки компоненти.
Готову суміш укладали товщиною 200 мм і далі за допомогою віброкатка ущільнювали до заданих виробником параметрів.
Технологія є дешевшою альтернативою класичному асфальту і дає змогу знизити собівартість будівництва доріг.
«Технологія будівництва доріг з використанням металургійних шлаків дає можливість виконати одразу кілька завдань – покращити якість дорожнього покриття і вирішити екологічну проблему накопичення й утилізації відходів», – повідомив Андрій Бабенко, заступник директора департаменту інвестицій та інжинірингу АМКР.
У вересні 2018 року АМКР побудував експериментальну ділянку дороги з використанням трьох видів бетону з металургійних шлаків. Результати показали, що бетон з металургійних відходів не поступається за міцністю класичному.
На думку Андрія Глущенка, аналітика GMK Center, Україна може збільшити використання шлаків в дорожньому будівництві як мінімум в п’ять разів.
Згідно з даними GMK Center, до 7% території України займають відходи, з яких дві третини – виробничі. Ця площа приблизно дорівнює території цілої області.
В Україні налічується близько 430 тис. км доріг. Якщо щорічно ремонтувати хоча б 3 тис. км (близько 0,6% їх загальної протяжності), то споживання шлаків збільшиться щонайменше до 5 млн т – це в п’ять разів більше, ніж на сьогодні.
Для цього необхідно забезпечити підтримку з боку держави. В Україні немає державної політики з утилізації промислових відходів, і в країні переробляється в кращому разі половина металургійних шлаків, дійшов висновку Глущенко в своєму дослідженні «Міжнародний досвід використання металургійних шлаків».
Перший крок уже зроблено: Офіс Президента зацікавився технологією АМКР з будівництва доріг з використанням металургійних шлаків.
Німеччина за підсумками січня-лютого 2024 року збільшила імпорт металопрокату з третіх країн на 1% у…
Металургійні підприємства Бельгії за підсумками березня 2024 року скоротили виробництво сталі на 5,7% у порівнянні…
У 2023 році викиди Ferrexpo, залізорудної компанії з активами в Україні, яка пройшла лістинг на…
У 2023 році Ferrexpo, залізорудна компанія з активами в Україні, яка пройшла лістинг на Лондонській…
Міжнародна торгова палата (International Chamber of Commerce, ICC) назвала ряд проблем, з якими зіштовхнулися компанії…
Польща за підсумками січня-лютого 2024 року збільшила імпорт металопрокату з третіх країн на 69,6% у…