За підсумками 2022 року «Укрзалізниця» скоротила перевезення залізної та марганцевої руди на 45,9 млн т, або на 59,2%, у порівнянні з 2021-м – до 31,7 млн т. Обсяги перевезення чорних металів за аналогічний період скоротилися на 57,8% – до 9,2 млн т.
Від початку війни українські компанії ГМК зазнавали труднощів з відвантаженням на експорт як готової продукції, так і сировини. Блокада портів змусила компанії галузі переорієнтувати відвантаження на залізницю та порти, розташовані у країнах ЄС.
Прикордонні залізничні переходи не справлялися з напливом вантажів, через що вагони з продукцією простоювали у чергах тижнями. Певною мірою черги вагонів на кордоні були пов’язані з нездатністю європейських портів обробляти вантажі, що надходять з України. Станом на 9 лютого 2023 року черга з рудою становила 7700 тис. вагонів, з металом – 666 вагонів. Найбільша черга на прикордонному переході Чоп – 4165 вагонів із рудою, на переході Ужгород – 2383 вагони із рудою.
До основних проблем для українського експорту залізницею у 2022 році можна віднести такі:
Загалом за 2022 рік УЗ перевезла 150,6 млн т вантажів, що на 52,1% менше в порівнянні з 2021-м. Експортні перевезення через західні прикордонні переходи зросли на 12,4% р./р. – до 34 млн т.
Обсяг виконаних будівельних робіт в Україні минулого року збільшився на 22,6% – до 162,7 млрд…
Після падіння у 2022 році на 37% промислове виробництво в Україні минулого року зросло на…
Європейські країни на шляху до вуглецевої нейтральності підтримують виробників сталі, беручи участь у фінансуванні проєктів…
Україна є однією із найбільш постраждалих країн від регіоналізації торгівлі. Проти сталевої продукції з України…
Європейський союз за підсумками 2023 року збільшив експорт довгого прокату до третіх країн на 4,1%…
Підприємства об'єднання "Укртрубопром" за підсумками 2023 року збільшили виробництво труб на 10,2% порівняно з 2022…