В 2024 -м ферросплавные заводы произвели 108 тыс. т продукции

Весной прошлого года ферросплавные предприятия Украины возобновили работу с минимальной загрузкой, поэтому производственные результаты оказались ожидаемо скромными. Загрузка производственных мощностей не превышала 6%, а добывающие мощности продолжали простаивать.

Проблемы, сдерживающие развитие отрасли, остаются неизменными: высокая стоимость электроэнергии и логистики, а также нехватка персонала. При этом главным риском для предприятий отрасли является нахождение в зоне активных боевых действиях. Несмотря на все трудности предприятия отрасли изыскивают возможности для увеличения производства и запуска работы простаивающих ГОКов.

Текущая ситуация в отрасли

Отрасль возобновила свою работу в апреле-мае прошлого года после вынужденной остановки осенью 2023 года. По итогам 2024 года ферросплавные предприятия Украины сократили выпуск продукции на 49,4% г./г. – до 108,2 тыс. т. В частности, за прошлый год производство сократилось таким образом:

  • силикомарганец – на 45% г./г., до 104,2 тыс. т;
  • ферромарганец – на 66,5%, до 3,6 тыс. т;

Выпуск ферросилиция (в пересчете на 45%) и прочих ферросплавов составил 0,12 т и 0,28 т соответственно. Производство металлического марганца и марганцевого концентрата в прошлом году не осуществлялось.

К основным текущим проблемам отрасли можно отнести такие:

  1. Все наши предприятия расположены в основном в зоне активных боевых действий со всеми присущими рисками для оборудования и персонала.
  2. Ферросплавные предприятия сильно страдают от высоких цен на электроэнергию. Цены на электроэнергию для промышленных потребителей в Украине сейчас зачастую в несколько раз выше, чем в развитых странах Европы. Кроме того, промышленность платит 100% предоплаты за электроэнергию на следующий месяц. Для нас это значительные замороженные оборотные средства. А если в течение двух дней после очередного обстрела электроэнергии нет, то эти потери нам никто компенсировать не будет.
  3. Нехватка персонала из-за постоянной мобилизации и выезда сотрудников в более безопасные районы.
  4. Логистические проблемы. Мы сталкиваемся с дороговизной обработки портовых грузов в портах «Большой Одессы». Мы можем перейти на Дунай, но там еще дороже из-за увеличения плеча железнодорожных грузоперевозок и низкого объема загрузки судов. Сейчас через Дунай мы возим на Румынию готовую продукцию и по старым договорам импортируем небольшие объемы руды.

Отраслевой экспорт

По итогам прошлого года предприятия отрасли сократили экспорт ферросплавов в 4,5 раза – до 77,3 тыс. т со 344,2 тыс. т в 2023-м. Экспорт осуществлялся на близкие нам рынки: в Польшу (27,4% поставок в денежном выражении), Турцию (21,5%) и Италию (19,8%).

Однако нас понемногу вытесняют со ставшего традиционным для нас рынка Италии, с которого мы 10 лет назад вытеснили производителей из Северной Африки. Сейчас Украину из-за ценовой неконкурентоспособности оттуда выдавливает Казахстан. Таким образом, если мы захотим вернуться на потерянные экспортные рынки, то из-за фактора высокой себестоимости нам это будет сделать достаточно проблематично.

Из-за роста протекционизма на наших традиционных рынках все чаще возникают торговые ограничения. Еврокомиссия инициировала защитное расследование относительно импорта некоторых ферросплавов. С одной стороны, такое решение было совершенно неожиданным, поскольку сам факт возбуждения антидемпингового расследования против всех – это не свойственно Евросоюзу. С другой стороны, причина такого решения должна быть очень веской. Мы считаем, что этой причиной стал резкий неконтролируемый рост импорта ферросплавов из Казахстана. Эта страна имеет существенное конкурентное преимущество — низкую стоимость энергоресурсов.

В настоящее время Украина имеет режим льготной торговли с ЕС, поэтому наша экспортная ферросплавная продукция не будет рассматриваться в рамках данного расследования. Однако льготный режим у нас истекает в июне. Что будет дальше – мы пока не знаем. Перечень возможных решений крайне широк – от внесения наших ферросплавов в перечень продукции расследования и введения квот до продолжения режима льготной торговли.

Рыночные ожидания

Из-за низких объемов производства, высокой стоимости электроэнергии, снижения цен на продукцию на глобальных рынках общие настроения в отрасли во многом негативные с элементом неопределенности. Мы не знаем, будем ли производить продукцию в феврале и куда будем ее продавать.

Для нас ключевая проблема – электроэнергия. Если решится вопрос со стоимостью электроэнергии и стабильностью ее подачи для промышленных потребителей на прифронтовых территориях, то это станет предпосылкой для увеличения производства на ферросплавных предприятия и возобновления работы ГОКов. По крайней мере Покровский ГОК рассматривает возможность запуска обогатительной фабрики в апреле, поскольку к июню запасы готовой продукции закончатся.

Мы очень надеемся, что развитие отечественной промышленности входит в пул интересов государства. Чтобы поддержать сектор власть должна решить ситуацию с подорожанием энергоносителей. Иначе наша отрасль просто исчезнет, а в Украине не будет своего производства ферросплавов и броневых сталей.

  • Компании

Как «АрселорМиттал Кривой Рог» работает с персоналом в условиях войны

Главным активом украинских металлургических заводов являются их рабочие. Люди, без которых доменные печи, прокатные станы…

Вторник 8 апреля, 2025
  • Компании

Как тайм-чартер судна стал успешным логистическим кейсом для «Интерпайпа»

Летом прошлого года украинская промышленная компания «Интерпайп» впервые в своей истории начала оперировать судном, которое…

Понедельник 7 апреля, 2025
  • Глобальный рынок

Дешевого газа ближайшие два года не будет – из-за конкуренции за ресурс в ЕС

Следствием серии мощных ракетных обстрелов по украинской газовой инфраструктуре стало резкое уменьшение собственной добычи. На…

Вторник 1 апреля, 2025
  • Компании

Новый итальянский завод «Метинвеста» станет самым современным метпредприятием в ЕС

Группа «Метинвест» разработала планы по строительству нового завода в Италии еще до войны. На сегодняшний…

Среда 26 марта, 2025
  • Экология

CBAM – трансграничный углеродный налог ЕС. Что это и как повлияет на бизнес?

CBAM как инструмент торговых войн и промышленной политики Как и ожидалось, CBAM (Carbon Border Adjustment…

Среда 19 марта, 2025
  • Инфраструктура

«Укрзалізниця» должна изменить свою политику в отношении грузоперевозок

«Укрзалізниця» пытается позиционировать себя клиентоориентированным перевозчиком, который несмотря на войну обновляет основные средства и внедряет…

Четверг 13 марта, 2025