Украинский рынок торговли металлом перестал расти

Ситуация на украинском рынке торговли металлом ухудшается. Причина не только в слабом уровне деловой активности и отсутствии драйверов роста, но и в фактическом прекращении государством финансирования строительства объектов инфраструктуры и защиты.

Рыночная ситуация

За пять месяцев текущего года наш рост продаж в натуральном и финансовом выражении составляет примерно 15% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года. По моим ощущениям, рынок не то чтобы в стагнации, но в целом в этом году не растет.

Существенных изменений в спросе на металлопродукцию строительного сортамента за последнее время не произошло. Сейчас стандартно продается листовой прокат, двутавровая балка, труба, уголок и др.

За последнее время существенно ощущается растущая конкуренция на рынке торговли металлом. На рынке падает маржинальность, происходят демпинговые войны между операторами. У нас расходы на один заказ выросли вдвое. Мы увеличили количество менеджеров на 50%, а рост продаж только на 15%.

Отраслевые продажи

Основная тенденция – это изменение отраслевой структуры заказов. На сегодняшний день у нас исключительно негосударственные заказы – частная застройка и коммерческое строительство. Сейчас очень много строится складов и элеваторов, также есть комбикормовые заводы.

По сравнению с прошлым годом почти полностью исчез спрос на строительство объектов инфраструктуры и различных защитных сооружений. Такие объекты еще в 2024 году потребляли большую долю металла, но сейчас этот спрос выпал из-за практически полного отсутствия финансирования со стороны государства и других заказчиков.

Это касается не только продаж металлопродукции, но и производства металлоконструкций. Сейчас на соответствующих заводах практически все заморожено. Одни заводы вообще ничего не производят, другие доделывают старые проекты, хотя им денег не платят.

Также у нас ранее заметную долю в продажах имели вагоностроительные заводы, но на сегодняшний день из-за тех же проблем с финансированием их удельный вес уменьшился.

Рост доли Турции

Можно отметить рост удельного веса металла из Турции на внутреннем рынке. Если раньше у нас турецкая металлопродукция составляла около 15% импортного металла, то на сегодняшний день – около 40%. Главная причина такой ситуации – это привлекательная цена. Все, что предлагают турецкие производители, существенно дешевле европейских аналогов.

Единственное, чем выигрывает Европа – это сроки поставок и большим наличием продукции на складах у всех производителей и крупных дистрибьюторов. То есть если нужны небольшие партии металла в сжатые сроки – это Европа. Все, что может подождать или большие партии продукции – это Турция.

Региональные продажи

Мы продаем металл по всей Украине, но за последние два-три месяца, с началом строительного сезона, у нас выросли продажи по Западной Украине. У нас всегда западные регионы держали 20-30% продаж в тоннах, но на сегодняшний день это более 50%. Другие лидеры по уровню потребления – Киевский и Днепропетровский регионы.

По понятным причинам существенно упал спрос из Харькова. В прошлом году мы туда регулярно поставляли металл, а в этом году осуществляем только случайные поставки. Также очень сильно упало Запорожье.

Проблема нехватки персонала

Ключевая проблема для нашей отрасли – это персонал. Если сейчас компания не может предложить бронирование работников, то взять кого-то на работу вообще нет шансов. Но даже с бронированием («Еврометал» имеет необходимый статус), мы испытываем дефицит людей, потому что их просто физически нет. Нам немного легче найти работников, но это все равно большая проблема.

В других отраслях отсутствие людей – это вообще катастрофа. В частности, для строителей и монтажников, которые должны ездить по Украине. Сейчас очень много клиентов перешло на формат проживания работников прямо на территории производства или где-то поблизости, для чего строят или арендуют целые общежития.

Что касается монтажников, которые должны монтировать определенные конструкции, то никто не хочет выезжать за пределы города. Просто физически нет людей, которые готовы куда-то поехать. В таком случае компании просто отказываются от такой работы.