Нужен баланс между экологией и экономикой

Мир очень активно меняется. Мы все слышим, что большинство стран – страны Европейского Союза, Северной Америки и Украина – стали на путь частичной декарбонизации экономики. Они начинают меньше использовать традиционные виды ископаемых топлив, переходя на более экологичные и чистые. Именно таким видом топлива является природный газ. Уже сегодня страны Европейского Союза активно замещают уголь природным газом.

Чрезвычайно важными являются показатели выбросов СО2. Природный газ вдвое эффективнее и чище, чем уголь. Исследования ведущих международных агентств свидетельствуют, что спрос на традиционный природный газ в ближайшие годы останется стабильным и даже будет расти. Страны понимают, что необходимо удерживать баланс между экологией и экономикой, необходимо развивать и обеспечивать как экологическую, так и энергетическую безопасность. Без использования экологически чистого вида топлива этого достичь невозможно.

В странах Европейского Союза, несмотря на уже довольно теплую летнюю погоду, мы видим высокие цены на природный газ, которые выше, чем даже в Украине. Во-первых, это последствия прошлогодней ситуации, когда была пандемия и газ почти не потреблялся промышленностью. Начиная с осени прошлого года использование газа начало увеличиваться. Во-вторых, это связано с использованием газа для декарбонизации экономики. Поэтому спрос на газ остается стабильным.

По данным Государственного реестра углеродных единиц, доля выбросов СО2 именно нефтегазового сектора составляет 1,1%. Для сравнения: энергетика – это более 50%, транспорт – чуть больше 20%. В то же время нефтегазодобывающие компании обеспечивают более 5% доходов в государственный бюджет. Понимая необходимость как декарбонизации, так и развития новейших технологий, необходимо поддерживать баланс между интересами экономики и развития отраслей и экологией.

Все отмечают необходимость снижать выбросы СО2. И мы поддерживаем этот тезис. В то же время при осуществлении добычи газа непосредственно в самих молекулах газа находится определенный процент СО2, который в дальнейшем используется населением и промышленностью. Каким же образом уменьшить эти показатели? Сейчас в Украине отсутствует как законодательное, так и техническое урегулирования вопроса СО2, и это нужно решать. Мы понимаем, что можно убрать СО2 из молекулы газа, однако куда его девать?

Есть несколько путей решения этого вопроса. Во-первых, диоксид углерода можно использовать для того, чтобы создавать новые вещества. Например, синтетические газы. В частности, СО2 можно использовать для производства метанола, который сейчас де-факто в основном импортируется из Беларуси и РФ. То есть запуск проектов по утилизации и использованию СО2 может дополнить нашу экономику и положительно повлиять на нашу национальную валюту.

Во-вторых, это возможность закачки углекислого газа в пласт. То есть природный газ добывается, из него выделяют СО2, а потом его снова возвращают в недра. Такие проекты успешно реализуются в мире. Они стоят миллиарды долларов. Например, подобный проект осуществляется в Норвегии, где при поддержке государства и крупнейших компаний в море создаются хранилища для СО2. К слову, Норвегия является экспортером газа, и именно газ является ключевым для развития ее экономики. Она не останавливает и даже не уменьшает добычу экологически чистого ресурса, а наоборот – создает условия для того, чтобы сохранить газодобычу и нарастить ее.

Третьим направлением является использование СО2 промышленностью с помощью различных технологий, существующих в мире.

Экология и экономика чрезвычайно связаны между собой, поэтому необходимо сохранять и обеспечивать баланс интересов экономики и экологии.

  • Инфраструктура

Попытки «Укрзалізниці» поднять тарифы – это диверсия против украинской экономики

«Укрзалізниця» еще в прошлом году планировала повысить свои тарифы, но тогда она получила шквал негативных…

Вторник 13 мая, 2025
  • Индустрия

Индексация тарифов УЗ увеличит логистические расходы добывающей отрасли более чем на 10 млрд грн в год

Начиная с 2021 года, произошел значительный рост тарифов на перевозку грузов добывающей промышленности. Например, тарифы…

Четверг 8 мая, 2025
  • Инфраструктура

От чего зависит уровень ставок фрахта в морских портах Украины

Уровень ставок фрахта зависит от многих факторов, которые можно разделить на рыночные (экономические), военно-политические и…

Среда 7 мая, 2025
  • Индустрия

Семь вызовов украинской металлургии в 2025 году и взгляд в будущее

Ознакомиться с исследованием «Opportunities for rebuilding for iron&steel industry of Ukraine» подготовленным для OECD Steel…

Понедельник 5 мая, 2025
  • Инфраструктура

Морское страхование рисков: что нужно знать грузовладельцам

В 2022 году украинские порты оказались под блокадой. Сотни заключенных контрактов остановились – часть была…

Среда 30 апреля, 2025
  • Глобальный рынок

Конец свободной торговли металлоломом в мире?

Полный текст исследования GMK Center «Ограничения на экспорт лома в мире 2025» можно посмотреть по…

Вторник 29 апреля, 2025