(с) shutterstock.com
Ежедневно на киевские маршруты выходят 260 трамвайных вагонов. 65% из них составляют вагоны «Татра Т-3», средний возраст которых 33 года. По скоростным линиям Борщаговки и Троещины курсируют трамваи украинского производства «Татра-Юг» и «Электрон», средний возраст которых 7 и 3 года соответственно. На Борщаговке и на Левобережной курсируют трамвайные вагоны польской марки PESA, которым в среднем 3 года.
В этом году КП «Киевпасстранс» планирует приобрести новый подвижной состав за счет кредитных средств. Это будет происходить в соответствии с международными договорами Украины и согласно «Правилам и процедурам» Европейского инвестиционного банка.
Чтобы все эти вагоны могли двигаться, нужны пути. По состоянию на 1 июля 2021 протяженность сети трамвайных путей Киева составляет 230,057 км в однопутном измерении, в том числе: пассажирских (маршрутных) – 200,324 км, служебных (путей депо и подъездных) – 29,463 км.
Работы по модернизации трамвайных путей КП «Киевпасстранс» осуществляет в соответствии с Программой экономического и социального развития Киева на 2021 год. Она определяет перечень объектов реконструкции и строительства. Финансирование происходит за счет бюджетных средств в пределах утвержденных объемов, согласно решениям Киевского городского совета.
С целью обеспечения реконструкции трамвайной инфраструктуры и развития транспортной инфраструктуры Киева на 2021 год Программа предусматривает бюджетные ассигнования на выполнение таких работ:
Для ремонтов и строительства путей мы используем железнодорожные рельсы Р65 украинского производства (МК «Азовсталь»), а также трамвайные (желобчатые) рельсы типа РТ 62, 60R2, 62R1 – ориентировочно 200-300 т в год.
Наиболее значимым проектом для нас сейчас является строительство трамвайной линии от ул. Старовокзальной до станции «Дворец спорта». Согласно распоряжению Киевской городской государственной администрации от 12 марта 2020 №431, наше коммунальное предприятие определено заказчиком этих работ.
Продолжение линии скоростного трамвая до станции метро «Дворец спорта» и реконструкция Вокзальной площади входят как подпроекты в проект «Киевская городская мобильность». Его предполагается реализовать за счет средств городского бюджета и с привлечением кредитных средств Всемирного банка.
Сейчас уже выполнено следующее:
Страхование военных грузовых рисков является важнейшим условием успешности морского экспорта и импорта через порты Великой…
Главным активом украинских металлургических заводов являются их рабочие. Люди, без которых доменные печи, прокатные станы…
Летом прошлого года украинская промышленная компания «Интерпайп» впервые в своей истории начала оперировать судном, которое…
Следствием серии мощных ракетных обстрелов по украинской газовой инфраструктуре стало резкое уменьшение собственной добычи. На…
Группа «Метинвест» разработала планы по строительству нового завода в Италии еще до войны. На сегодняшний…
CBAM как инструмент торговых войн и промышленной политики Как и ожидалось, CBAM (Carbon Border Adjustment…