ukrtakelage.com
Многие эксперты дискутируют о том, правильным ли было объединение министерств, отвечающих за такие, казалось бы, разные сферы – энергетику и экологию?
Очевидно, что сегодня ни одно министерство не может решить ни одной крупной проблемы – для решения глобальных проблем нужен микс взвешенных и действенных политик, касающихся различных сфер и требуютщих привлечения разнопрофильных экспертов.
Объединение министерств энергетики и экологии – это смелый шаг, который должен стать еще и действенным. Можно ли решить экологические проблемы, не меняя энергетическую политику? Нет, поскольку именно энергетика создает до 60-70% всех экологических проблем.
У нового министерства есть все шансы стать драйвером страны. Это шанс ускорить переход на чистую энергию и сделать защиту окружающей среды топ-приоритетом развития.
На мой взгляд, важно идти дальше. Нужно в каждом министерстве иметь профильного заместителя министра, который отвечал бы за экологическую политику и координировал действия министерства по борьбе с изменениями климата, по сокращению выбросов и переходу на чистую энергию и повышению энергоэффективности отдельных отраслей экономики. Это прежде всего касается АПК, развития общин и территорий, цифровой трансформации (диджитализация энергетики и переход к интернету энергии), здравоохранения и других вопросов.
Благодаря координации можно достичь поставленных целей быстрее и эффективнее. Это относится и к комитетам Верховной Рады – каждый закон должен проходить экспертизу на коррупцию и экологичность.
Кстати, укрупнение министерств – это обычное дело. Такие есть в Германии, Греции, на Cейшелах. Во многих странах есть министерства климата. Это хороший тренд.
Есть надежда, что в следующем правительстве будет сформирован даже более широкое министерство – экономики, энергетики и экологии. Потому что в современном глобальном мире происходят такие трансформационные процессы, что уже не существует чисто экономических, энергетических или экологических вызовов – все они переплетаются и трансформируются. А для быстрого роста нужно достигать синергетического эффекта в экономике, энергетике и экологии.
«Укрзалізниця» еще в прошлом году планировала повысить свои тарифы, но тогда она получила шквал негативных…
Начиная с 2021 года, произошел значительный рост тарифов на перевозку грузов добывающей промышленности. Например, тарифы…
Уровень ставок фрахта зависит от многих факторов, которые можно разделить на рыночные (экономические), военно-политические и…
Ознакомиться с исследованием «Opportunities for rebuilding for iron&steel industry of Ukraine» подготовленным для OECD Steel…
В 2022 году украинские порты оказались под блокадой. Сотни заключенных контрактов остановились – часть была…
Полный текст исследования GMK Center «Ограничения на экспорт лома в мире 2025» можно посмотреть по…