Промышленное загрязннение
Закон о промышленном загрязнении – бомба замедленного действия для украинской промышленности. Такое мнение выразил Дмитрий Олейник, председатель Совета Федерации работодателей Украины (ФРУ).
16 июля текущего года ВР приняла в целом законопроект №11355 «Об интегрированном предотвращении и контроле промышленного загрязнения». Он обеспечит выполнение евроинтеграционных обязательств Украины в части имплементации Директивы 2010/75/ЕС и перехода на интегрированное разрешение и нормативы выбросов в соответствии с ЛДТМ (лучшие доступные технологии).
Закон, отмечает Дмитрий Олейник, могли бы полностью поддержать бизнес и местные громады. Однако для экологической модернизации украинской промышленности нардепы предусмотрели гораздо меньше времени, чем есть даже в ЕС. Речь идет прежде всего о ч. 5 ст. 29 нового закона, согласно которому операторы установок, которые намерены вывести установку из эксплуатации, могут это сделать в срок, который не может превышать 10 лет со дня вступления в силу настоящего закона.
Таким образом, подчеркивает председатель Совета ФРУ, сейчас бизнесу фактически в условиях войны, общей неопределенности и отсутствия финансирования предлагают взять обязательства за 10 лет полностью перестроить предприятия или их закрыть.
«При этом, кроме лозунгов и рамочных норм, законопроект вообще не имеет никакой конкретики. Неясно, где, на каких условиях и когда украинский бизнес сможет получить доступ к финансированию – например, в форме кредитования, господдержки или грантов, необходимых для строительства новых современных мощностей», – отмечает Олейник.
Он добавляет, что неясно, как вести это строительство во время военных действий, дефицита электроэнергии и ее высокой стоимости, а также рисков безопасности для производственных площадок.
Дмитрий Олейник напоминает, что прошло более 14 лет с тех пор, как начала действовать соответствующая директива ЕС, и в Европе до сих пор есть установки, которые получают отступления и продолжают работать по устаревшим нормативам выбросов (не ЛДТМ). В то же время, европейские промышленники имеют поддержку государства и льготное финансирование для масштабной модернизации.
Крупные бизнес-ассоциации, отмечает он, неоднократно обращались в экологический комитет ВР с просьбой увеличить срок такого спецразрешения хотя бы до 15 лет, но безрезультатно. В итоге вместо консенсуса получили «гвоздь в гроб» для значительного количества крупных промпредприятий (коксохимические заводы, машиностроение, энергетика, цементная и химическая промышленность), которые оказались под прямым ударом тотального закрытия уже через 10 лет. Большинство из них находятся на востоке и в центре Украины, на прифронтовых территориях.
Вместо того чтобы сфокусироваться на поддержке украинской промышленности, создании и сохранении рабочих мест в Украине, резюмирует Дмитрий Олейник, экологический комитет и те, кто поддержал этот законопроект при голосовании, подложили бомбу замедленного действия. Законодатели фактически поставили в неопределенность множество местных громад, для которых большая промышленность часто выступает градообразующей.
Напомним, что законопроект №11355 о реформе промзагрязнения требует усовершенствования, а отсутствие корректив в документе чревато высоким системным риском для промышленности. Такое мнение после одобрения его за основу высказала Людмила Цыганок, президент Ассоциации профессионалов окружающей среды (PAEW).
Євросоюз 24 июня опубликовал регламент относительно новых защитных мер по импорту стали в Официальном журнале…
Металлургические компании Украины по итогам января–мая 2026 года сократили экспорт плоского металлопроката на 3,1% по…
Мировое производство чугуна по итогам января–мая 2026 года сократилось на 2,8% по сравнению с аналогичным…
Металлургическая компания SSAB Americas совместно с партнерами The Greenbrier Companies и Alter Trading объявила о…
Новые квоты и пошлины на импорт стали, введенные британским правительством в поддержку национального производителя, могут…
В мае «Укрзалізниця» начала ранее анонсированную программу продажи на лом большого количества старых грузовых вагонов…