(с) cfts.org.ua
Даугавпилсский локомотиворемонтный завод (Латвия), входящий в состав корпорации Skinest Rail, проводит глубокую модернизацию магистральных локомотивов для украинской группы «Метинвест» с установкой бельгийских двигателей АВС. Об этом сообщил ЦТС.
В цехе предприятия находится локомотив 2ТЭ10М, на который уже установлен новый дизельный двигатель АВС.
«Бельгийский двигатель, он влечет за собой все остальные системы – водяную, масляную, топливную меняем. Меняется камера охлаждения. То есть – практически всё. Это дороже, чем капремонт, но в дальнейшем даст удешевление на обслуживании», – отметил руководитель тепловозного производства ДЛРЗ Евгений Костенко.
Основная особенность агрегата – сокращение выбросов в атмосферу, снижение потребления масла, и топлива.
Отмечается, что с бельгийским двигателем АВС запланирована ремоторизация и глубокая модернизация еще 4 секций локомотивов группы «Метинвест» – 2 до Нового года, и 2 – после.
Напомним, в прошлом году СевГОК вложил более 30 млн грн в капитальный ремонт двухсекционного магистрального тепловоза 2ТЭ 10М на Даугавпилсском локомотиворемонтном заводе в Латвии. Тогда на заводе находилась еще одна тяговая машина комбината.
Совет директоров индийского производителя труб Jindal Saw одобрила новые международные инвестиции на общую сумму $118…
Сталелитейная промышленность сталкивается с серьезными вызовами, связанными с энергетическим переходом. Производители стали не в силах…
Hyundai Steel, второй по величине производитель стали в Южной Корее, временно закрыл свой завод №2…
В 2024 году доля глобального производства стали методом электродуговых печей (ЭДП) достигла 29,1% по сравнению…
Правительство Канады вскоре объявит о мерах, направленных на борьбу с демпингом стали из-за рубежа и…
Jastrzębska Spółka Węglowa (JSW), крупнейший производитель коксующегося угля в Европе, в мае 2025 года превысила…