«Укрзалізниця» угрожает ограничить отправку грузов на АМКР

АО «Укрзалізниця» угрожает ввести конвенционные ограничения на отправку грузов на «АрселорМиттал Кривой Рог» (АМКР).

Такое заявление опубликовано на сайте перевозчика.

«Несвоевременная выгрузка вагонов и отсутствие контроля за выполнением суточного плана приема грузов под выгрузку и сдачи груженых и порожних вагонов с предприятия привели к накоплению 3409 вагонов в ожидании подачи под выгрузку», – говорится в заявлении.

К 17 марта на АМКР был брошен 51 поезд: 28 – на Приднепровской железной дороге, 15 – на Южной железной дороге, 6 – на Одесской железной дороге и 2 – на Юго-Западной железной дороге. Еще около 1,5 тыс. груженых и порожних вагонов для АМКР следуют к Криворожскому железнодорожному узлу.

УЗ предъявляет комбинату претензии из-за таких проблем:

• некачественное планирование логистики при организации закупки сырья и отправки готовой продукции;
• уменьшение мощности железнодорожной инфраструктуры предприятия;
• значительное уменьшении парка локомотивов и штата работников для обработки поездов и вагонов;
• периодический отказ от уже согласованных для подвода и передачи поездов, которые в итоге «бросают» на подходах к станции назначения;
• неэффективное использование локомотивов и локомотивных бригад.

Перевозчик отмечает, что среднее время пребывания грузового вагона под грузовыми операциями увеличилось до 162 часов при норме 68 часов. В итоге только в феврале УЗ насчитала потери погрузочных ресурсов в объеме 35 487 вагонов.

«Укрзалізниця» призывает генерального директора ПАО «АрселорМиттал Кривой Рог» Парамжита Калона «принять действенные меры» и решить ситуацию.

«В противном случае «Укрзалізниця» будет вынуждена ввести соответствующие конвенционные ограничения на отправку грузов в адрес ОАО «АрселорМиттал Кривой Рог», – подчеркивается в заявлении.

GMK Center запросил комментарий у «АрселорМиттал Кривой Рог». Мы охотно опубликуем позицию компании по этому вопросу.

Грузовой конфликт УЗ и АМКР тянется уже довольно давно.

АМКР уже обвинял УЗ в непрозрачности условий продажи металлолома на торгах через ProZorro.

Непреодолимая тяга: зачем нужен новый закон о частных локомотивах