(c) shutterstock.com
«Укрзалізниця» поддерживает ограничение сроков эксплуатации вагонов на уровне 1,5 от нормативных, установленных заводом-производителем.
Об этом во время онлайн-встречи, организованной Американской торговой палатой, заявил руководитель грузовых перевозок УЗ Ираклий Эзугбая, передает издание Rail.Insider.
Отметим, что грузоотправители и собственники частных парков вагонов в лице отраслевых ассоциаций ранее высказали свое отрицательное отношение к данной идее.
УЗ свое отношение к проекту решения об ограничении срока эксплуатации вагонов не высказывала, хотя именно госперевозчик будет главным пострадавшим от реализации этого новшества.
«Больше всего это принудительное списание подвижного состава ударит именно по «Укрзалізниці». Уже в 2021 году УЗ будет вынуждена списать 7,5 тыс. полувагонов, или четверть всех полувагонов, которые еще могут ездить. До 2028 года УЗ будет вынуждена списать 21 тыс. из 33 тыс. полувагонов – это две трети – и ей придется списать все 11 тыс. зерновозов. Возникает вопрос: сможет ли УЗ построить новый подвижной состав, чтобы компенсировать это списание», – подчеркнул генеральный директор Федерации работодателей транспорта Украины Владимир Гусак на недавней пресс-конференции, посвященной этому вопросу.
Со своей стороны отраслевые ассоциации и объединения в письме к премьер-министру Денису Шмыгалю просят поручить Мининфраструктуры отозвать проект приказа, доработав его с учетом предложений, высказанных грузоотправителями. Грузоотправители также предлагают установить ограничение на продление срока службы только для универсальных полувагонов, зерновозов и цистерн на уровне 1,5 нормативного срока их службы и не вводить каскадный метод ограничения срока службы. Также они просят не внедрять ограничения для специализированных вагонов, а в случае необходимости предусмотреть продление до трехкратного срока (45 лет).
Как сообщалось ранее, по мнению Андрея Кириковича, главы ГО «Украинская железнодорожная ассоциация», гендиректора компании «Амадеус Марин», замена изношенного вагонного парка должна происходить поэтапно и с мотивирующими инструментами в рамках комплексной программы сроком от 10 лет. Данная программа позволит осуществить реальное техническое обновление с учетом всех нюансов и специфики отрасли и не допустить уничтожения бизнеса частных собственников вагонов.
Напомним, что в середине октября Министерство инфраструктуры предложило на общественное обсуждение проект решения об ограничении сроков службы грузовых вагонов.
В частности, документ предлагает ограничить сроки эксплуатации полувагонов таким возрастом:
Также предлагается ограничить сроки эксплуатации универсальных полувагонов:
Участники рынка металла и отраслевые наблюдатели предупреждают, что новая рамочная программа государственной помощи ЕС, предназначенная…
Металлургические предприятия Украины по итогам января-мая 2025 года увеличили импорт кокса и полукокса (УКТВЭД –…
В мае 2025 года металлургические предприятия США отгрузили 7,51 млн нетто-тонн стали, что на 1%…
Еврокомиссия (ЕК) отобрала 94 транспортных проекта для получения почти €2,8 млрд грантов ЕС в рамках…
Протягом января-мая 2025 года на украинский рынок было поставлено 454,68 тыс. т плоского металлопроката, что…
Турция одобрила планы запуска своего углеродного рынка, чтобы достичь цели по сокращению выбросов парниковых газов…