Вагоны
ГМК-предприятия Украины страдают из-за дефицита локомотивов на железной дороге. Об этом заявил руководитель Ассоциации собственников вагонов Александр Криворучко в своем Facebook.
Неритмичная поставка сырья по железной дороге не позволяет заводам вовремя выполнить производственные планы. Как результат, скопление и несвоевременная подача вагонов приводят к нарушению технологического процесса предприятий, о чем, утверждает А. Криворучко, неоднократно заявляли украинские металлурги.
«Порочная практика УЗ – отцепка груженных (заметим, исправных) вагонов от состава в пути следования», – сетует глава ассоциации.
По его словам, «Укрзализниця» отцепляет груженые вагоны из-за превышения длины или весовой нормы поезда при движении через станцию. В результате, в пункт назначения прибывает, например, 48 вагонов вместо 53 – такая ситуация на маршруте станция Мариуполь – станция Чаплино. Это приводит к ненужным затратам на маневровую работу и пользование вагонами из-за роста времени пребывания на подъездном пути.
Другой проблемой остается запрет на вывоз составов на Приднепровской железной дороге, считает А. Криворучко. Среднее время простоя вагонов достигает 4 часов, а иногда – все 12 часов. При этом сегодня среднесуточное количество вагонов на подъездных путях превышает 2 тыс. единиц.
«Важно понимать: сегодня для промышленности Украины железная дорога – основной канал отгрузки продукции и доставки сырья и материалов. Поэтому любое деструктивное действие, как и бездействие, «Укрзализныци» серьезно влияет на производственные процессы предприятий», – подвел итог А. Криворучко.
Сегодня износ локомотивного парка в Украине превышает 95%, сообщили «ГМК-Центру» в «Укрзализныце». При этом около 40% грузовых и пассажирских локомотивов уже находится в неисправном состоянии.
С учетом роста грузовой базы общий дефицит локомотивного парка к 2025 году может достигнуть 440-450 единиц.
Как мы уже писали, Ferrexpo испытывает трудности с отгрузкой готовой продукции.
УкрФА: ферросплавные заводы могут остановиться из-за удорожания перевозок.
Австрийский производитель стали voestalpine ожидает роста прибыли в 2026/2027 финансовом году на фоне новых защитных…
На большинстве региональных рынков квадратной заготовки в мае котировки немного выросли — на $10–20 за…
Цены на железную руду (KORE 62% Fe/Qingdao) в конце мая — начале июня 2026 года…
В январе–апреле 2026 года рынок длинного металлопроката в Украине демонстрировал значительный рост импорта — на…
Немецкие металлурги предупредили, что продолжительные перебои в грузовых железнодорожных перевозках угрожают поставкам сырья для предприятий…
Итальянская группа Marcegaglia дополнительно инвестирует €600 млн в проект Mistral в Фос-сюр-Мер (Франция). Об этом…