СевГОК
Северный горно-обогатительный комбинат (Северный ГОК) направил на модернизацию двухсекционного магистрального тепловоза 2ТЭ10М 102 млн грн. Тяговая машина уже вернулась на комбинат после капремонта в Латвии. Об этом говорится в пресс-релизе Metinvest.Media.
Тепловоз был отправлен на капитальный ремонт в латвийский локомотивный завод в Даугавпилсе еще до начала полномасштабного вторжения. Восстановление оборудования включало и установку нового дизеля от англо-бельгийского производителя «АВС».
На предприятии руду из карьеров на фабрику перевозят тепловозы модели 2ТЭ10М, средний возраст которых составляет 35 лет. Большинство из них имеют перепробег после ремонтов. Однако для проведения локального капитального ремонта тепловозов этой серии на предприятии нет мощностей.
«Основная проблема при капремонте тепловозов ТЭ10 – дизель Д100. Его производство в Украине крайне ограничено, а поставка комплектующих невозможна. Если системы управления, электрооборудования, системы охлаждения, ходовую систему, тормозную можно еще ремонтировать в Украине, то сам дизель, масляную систему – нет. Поэтому комбинат обращается к заводам, имеющим опыт ремоторизации серии тепловозов с привлечением европейского оборудования. Этот ремонт – сложный технический проект, выполненный на самом современном уровне», – отметил Дмитрий Литвинов, главный специалист по ремонту транспортного оборудования СеверГОК.
В настоящее время идет обкатка тепловоза, опытные поездки начнутся с этой недели. Специалисты проверят на практике улучшение эксплуатационных характеристик, прежде всего, подтвердится ли экономия топлива и масла. Потребность в следующем капремонте при надлежащей эксплуатации локомотива появится не раньше 10 лет, а это 48 тыс. моточасов.
Напомним, в конце прошлого года специалисты «Метинвест-Промсервис» капитально отремонтировали двигатель внутреннего сгорание на тепловозе 2ТЭ10М на Северном горно-обогатительном комбинате. Аналогичные работы по обновлению двигателей выполняют и на других локомотивах. На ремонт двух тепловозов «Метинвест» направил более 2,3 млн. грн.
В минувшую неделю, с 24 по 31 мая 2025 года, мировые цены на железную руду…
Наибольшими проблемами грузовладельцев при железнодорожных перевозках являются негибкость ценообразования АО «Укрзалізниця», несвоевременность и недоступность информирования…
Евросоюз готовится к очередному раунду торговых переговоров с США. Блок предупредил, что может ускорить ответные…
Валютные ограничения, установленные Национальным банком (НБУ), следует постепенно адаптировать к потребностям бизнеса. Об этом заявил…
Инфляция в еврозоне в мае 2025 года выросла на 1,9% по сравнению с аналогичным месяцем…
Испанские металлурги призывают ЕС усилить защиту сектора и помочь компенсировать высокие затраты на энергоносители. Об…