Рынок имеет осторожный оптимизм относительно морского экспорта руды – Рыженков

Государство и бизнес должны приложить усилия по превращению временного коридора для морского экспорта украинской продукции в постоянный, считает гендиректор группы «Метинвест» Юрий Рыженков.  Об этом он заявил на конференции «Будущее украинского экспорта», организованной изданием «Экономическая правда», говорится в пресс-релизе компании.

По его словам, после выхода из портов Большой Одессы первых судов с металлом и агропродукцией на рынке появился осторожный оптимизм по поводу возможности полноценного возобновления экспорта.

Как отметил Юрий Рыженков, восстановление морского экспорта особенно важно для горнодобывающего сегмента группы. Невозможность вывозить морем железорудное сырье заставила компанию значительно снизить загрузку горно-обогатительных комбинатов. До полномасштабного  российского вторжения в Европу поставлялось менее 10% ЖРС, основной объем экспорта шел по морю в Китай через порты Большой Одессы.

«Сегодня наши ГОКи загружены на 35-40%. Комбинаты наших коллег работают даже с меньшими показателями. И здесь другого выхода,  кроме как открывать порты Большой Одессы, не существует», – объяснил гендиректор «Метинвеста».

Впрочем, он отмечает, что временный коридор – новый маршрут, на который металлурги пока не могут полагаться.

«ВСУ, ВМС, ГУР и Мининфраструктуры работали над этими вопросами не менее восьми месяцев. Но нам всем нужно еще работать над тем, чтобы этот маршрут стал таким, на который мы могли бы рассчитывать вместе с аграриями», – говорит Юрий Рыженков.

СЕО «Метинвеста» также напомнил, что с потерей мариупольских меткомбинатов Украина лишилась почти половины украинского производства и экспорта металла.

В целом в стране сейчас работают всего четыре металлургических предприятия. Заводы группы – «Каметсталь» и «Запорожсталь» – загружены на 65-75% мощности, а для нормальной работы металлургии этот показатель должен составлять более 80%. В то же время, весь экспорт металла компания полностью переориентировала на европейский рынок.

Напомним, что из украинских портов  1 октября текущего года вышли три судна с более 127 тыс. т экспортной агропродукции и железной руды – балкеры AZARA, YING HAO 01, ENEIDA (флаги Либерии и Палау), еще пять новых судов ждали загрузки в портах Великой Одессы. По сообщению S&P Global, железорудный концентрат загружался на YING HAO 01, судно под либерийским флагом, предназначенное для перевозки в Китай. До полномасштабного вторжения КНР была одним из основных пунктов назначения украинской ЗРС.

Как сообщал GMK Center, в августе-сентябре из портов Одессы и Южного с грузами ГМК вышли суда Primus, Anna Theresa, Ocean Courtesy и Puma, которые были заблокированы там с 24 февраля 2022-го. Как отметили в «Метинвесте», на борту деблокированных судов (Primus, Anna Theresa, Ocean Courtesy) была продукция украинских металлургов, изготовленная еще до начала полномасштабного вторжения РФ – более 76 тыс. т металлопроката производства комбинатов «Азовсталь», «Запорожсталь», «Каметсталь» и «АрселорМиттал Кривой Рог», а также 172 тыс. т железорудного концентрата, произведенного на ГОКах группы.