Рижский порт в январе-сентябре увеличил перевалку черных металлов на 30,9% г./г.

Рижский свободный порт по итогам января-сентября 2023 года увеличил перевалку черных металлов (лома, металлопродукции, ферросплавов) на 30,9% по сравнению с аналогичным периодом 2022 года – до 432,3 тыс. т. Об этом свидетельствуют данные на сайте порта.

Перевалка железной руды в порту Риги за 9 месяцев текущего года составила 383,2 тыс. т, что на 54,2% меньше по сравнению с аналогичным периодом 2022 года. За январь-сентябрь рижские портовики обработали 865,2 тыс. т грузов ГМК. Это на 29,6% меньше г./г.

В целом, по итогам января-сентября 2023 года Рижский порт сократил перевалку грузов на 18,5% по сравнению с аналогичным периодом 2022-го – до 14,1 млн т. Насыпных грузов за 9 месяцев обработано 7,7 млн ​​т (-26 % г./г.), в частности:

• кокс и уголь – 1,36 млн т (-60,5% г./г.);
• зерно и зерновые продукты – 2,05 млн т (+11,5%);
• химические грузы – 331 тыс. т (-25%);
• древесина – 1,03 млн т (-12,7%);
• другие насыпные грузы – 587,3 тыс. т (-39,2%).

Обработка генеральных грузов за 9 месяцев 2023 сократилась на 1,1% г./г. – до 5,7 млн ​​т, а наливных – на 38,2%, до 705 тыс. т.

Напомним, по итогам 2022 года Рижский свободный порт снизил перевалку грузов ГМК на 4,5% по сравнению с 2021 годом – до 1,47 млн ​​т. Объемы обработки руды составляли 954,6 тыс. т, а черных металлов – 28,7 тыс. т., что соответственно на 16,8% больше и на 28,7% меньше г./г. В целом за 2022 год порт сократил перевалку грузов на 9,3% в годовом исчислении – до 21,5 млн т.

Как сообщал GMK Center, после начала войны морские порты Украины прекратили полноценную работу. Обрабатываются только зерновые грузы в рамках «зернового соглашения». Грузооборот упал до минимума, поскольку одни из основных грузов – продукция ГМК – не обрабатываются.

Украина рассматривала возможность экспорта металлопродукции и зерновых на мировом рынке через порты Балтийского моря. Для этого министр инфраструктуры Украины встречался с коллегами из стран Балтии и Польши, чтобы обсудить возможность создания новых транспортных коридоров.