Обвал моста в США может повлиять на ставки фрахта сухогрузов

Движение судов в порт Балтимора (штат Мэриленд, США) и из него приостановлено на неопределенный срок после обрушения моста Фрэнсиса Скотта Ки. Это может повлиять на ставки фрахта сухогрузов, сообщает Argus Media.

Ночью 26 марта крупный контейнеровоз Dali под флагом Сингапура, отплывавший из Балтимора курсом на Шри-Ланку, врезался в одну из опор трехкилометрового моста, в результате чрезвычайной ситуации произошло обрушение сооружения.

Порт в Балтиморе является одним из самых больших на восточном побережье Соединенных Штатов, основным центром торговли энергетическим и коксующимся углем, автомобилями и ломом, отмечает Argus.

Его продолжительное закрытие может отразиться на торговых потоках в стране, поскольку грузоотправители будут искать альтернативы.

Администрация порта сообщила, что не знает, сколько времени понадобится для возобновления движения.

«Это не значит, что порт Балтимор закрыт. Мы продолжаем обрабатывать грузовики на наших терминалах», – говорится в сообщении.

Участники рынка расходятся во мнениях о степени давления на морские перевозки. Один из судовых брокеров отмечает, что сейчас рынок находится в переходном сезоне, когда спрос на энергетический уголь снижается, и ситуация не будет оказывать слишком большого влияния на рынок сухогрузов в целом.

Другие два брокера считают, что некоторые поставщики угля смогут осуществлять загрузку в таких портах, как Хэмптон-Роудс. Это частично смягчит потенциальное понижающее давление на ставки фрахта, которое может возникнуть из-за уменьшения спроса на грузы.

Еще один участник рынка сомневается, что в другие порты Восточного побережья могут быть перенаправлены большие объемы угольных грузов. По его мнению, ставки на Panamax, вероятно, снизятся из-за расширения предложения тоннажа для судов этого класса в Атлантике.

В то же время предполагают судовые брокеры, трафик в таких портах, как Чарльстон (Южная Каролина) и Саванна (Джорджия) увеличится в результате перенаправления судов из Балтимора.

Источники в металлургической отрасли отмечают: ситуация будет иметь лишь ограниченные последствия для мирового рынка металлолома, но ее все еще оценивают. Согласно данным министерства торговли США, порт Балтимора является 10-м по величине экспортным портом для этого сырья в стране. За последние пять лет отсюда экспортировалось в среднем 44 тыс. т лома черных металлов в месяц.

По данным S&P Global, Балтимор также является ключевым центром для складирования цветных металлов (алюминий, медь и цинк), ферросплавов. Кроме того, порт обрабатывает наибольшее количество автотранспорта среди всех терминалов США и большие объемы сельскохозяйственной продукции.

Как отметил консультант по морским перевозкам Ларс Дженсен в Linkedin, это крупная катастрофа, которая создаст значительные проблемы на восточном побережье США для американских импортеров и экспортеров. Обрушение моста будет означать, что временно  невозможно будет добраться до контейнерных терминалов или ряда других. Грузы придется перенаправлять в другие порты Восточного побережья, а уже хранящиеся в этом районе не смогут вывезти.

Напомним, что ставки фрахта сухогрузов в марте колебались из-за неустойчивой торговой активности. Стабильный спрос наблюдался на маршруте Западная Австралия-Китай, которым перевозят железную руду.