(c) shutterstock
Из-за агрессии РФ против Украины частично нарушилась вся система мировой торговли. Свою роль сыграли и колоссальные по масштабу санкции в отношении России. Таким образом, восстановление цепочек поставок не ожидается раньше 2023 года.
Об этом говорится в отчете «Global PMI – special Russia-Ukraine war report» компании S&P Global.
В краткосрочной и среднесрочной перспективе ожидается значительное сокращение российского экспорта и импорта. Продолжительность и масштабы падения будут не ниже, чем после аннексии Крыма в 2014 года, когда экспорта обвалился 40%, а восстановление от шока длилось пять лет. В долгосрочной перспективе российская экономика может укрепить связи с материковым Китаем, своим крупнейшим торговым партнером. Однако материковый Китай не сможет поглотить все торговые последствия, связанные с санкциями.
Ожидается, что российская агрессия обусловит замедление роста мировой торговли в реальном выражении до 1,7% с 11,3% в 2021 году. Рост физического объема снизится до 0,5% с 6,8%.
В то время как все виды транспортных перевозок значительно выросли в 2021 году, в текущем году рост замедлится по всем направлениям. Согласно последней модели, объем морских перевозок вырос на 4,5% в 2021 году, а прогноз на 2022 год составляет 1,9%. Перевозки наземным транспортом показали значительный рост на 13,6% в 2021 году, а на 2022 год прогнозируется спад на 3,3%. Авиаперевозки также покажут спад в 2022 году (на 1,7%), после впечатляющего (15,3%) роста в 2021 году.
Между тем стоимость контейнерных перевозок резко выросла по сравнению с периодом до COVID-19. В 2021 году наблюдались рекордно высокие фрахтовые ставки, достигшие своего пика в сентябре 2021 года — более $11 тыс. за 40-футовый контейнер (FEU) — согласно индексу Freightos Baltic Global Container Index.
Рост стоимости контейнерных перевозок был частично связан с ростом цен на топливо, а также:
«Мы не видим существенного облегчения перегруженных цепочек поставок из Азии в краткосрочной перспективе, поскольку спрос будет по-прежнему высоким в первой половине 2022 года, а во второй половине года будет постепенно снижаться. В Северной Америке мы также не ожидаем каких-либо заметных изменений к концу этого года, поэтому, скорее всего, мы увидим восстановление цепочки поставок не ранее 2023 года», – говорит Якуб М. Квятковски, старший экономист GTAS Forecasting.
Как сообщал ранее GMK Center, «Метинвест» на фоне блокировки армией РФ морских торговых путей занимается поисками новых логистических путей и освоением новых продуктов. Так, уже есть первые попытки построить логистику через порты Балтики и Румынии.
Европейский Союз вводит новые стандарты нефинансовой отчетности, которые кардинально меняют требования к бизнесу. Теперь для…
АТ «Укрзалізниця» 5 июня 2025 года успешно провело 7 аукционов по продаже лома черных металлов…
Совет ЕС принял постановление о продлении приостановки защитных мер Евросоюза для Украины в отношении железа…
Новые 50% пошлины США на импорт стали нанесли мощный удар по и без того ослабленному…
Правительство Германии 4 июня одобрило пакет налоговых льгот на общую сумму €46 млрд – первый…
В 2025 году глобальные инвестиции в энергетику достигнут рекордных $3,3 трлн, из которых более $2,2…