Европейский автопром предлагает отсрочить расширение CBAM

Европейская ассоциация автопроизводителей (ACEA) выразила обеспокоенность предложениями распространить механизм трансграничной углеродной корректировки (CBAM) на продукцию нижнего уровня из-за рисков для отрасли. Об этом заявила организация.

«Ход этих обсуждений, в частности в Европарламенте и Совете Европы, вызывает ряд опасений относительно предлагаемого объема расширения и сроков его внедрения», — отметили в ACEA.

Члены ассоциации выражают непонимание по поводу решений о включении отдельных видов автопродукции и исключении других. Методология, представленная Еврокомиссией, теоретически логична, однако путаницу вызывает отсутствие расчетов.

Автомобильная отрасль как импортер значительных объемов стальной и алюминиевой продукции серьезно пострадает от расширения действия CBAM на продукцию более низкого уровня.

Поэтому ACEA, в частности, настаивает на следующем:

• легковые автомобили должны оставаться исключенными из CBAM на этом этапе, учитывая значительную административную нагрузку, издержки и сложности с внедрением отчетности,
• в механизм следует включить тяжелые транспортные средства по кодам CN 8701 и 8704 из-за более локализованной структуры цепочки поставок и существенно большего потребления стали.

В ассоциации считают необходимым до запланированного расширения уже в 2028-м провести анализ функциональности CBAM, а также рекомендуют перенести этот шаг на 2030 год. ACEA также советует учесть дополнительное давление из-за уже имеющегося дефицита аккредитованных верификаторов.

Кроме того, в заявлении говорится о необходимости внедрить скорректированный принцип «de minimis», чтобы снизить административную нагрузку на автопроизводителей в случае расширения сферы действия CBAM. Пороговое значение в одну тонну на одного поставщика за отчетный период упростило бы отчетность для крупных импортеров.

Ассоциация также предупреждает, что распространение CBAM на готовые сложные автокомпоненты приведет к значительной финансовой нагрузке, так как многие из них содержат десятки или сотни отдельных элементов, поставляемых из широких сетей. Полное отображение этой цепочки поставок и определение точных значений на каждом этапе станет сложной и обременительной процедурой, поэтому включение таких деталей должно быть ограничено.

Напомним, что европейская сталелитейная промышленность призвала институты ЕС сохранить целостность системы торговли выбросами (ETS) и усилить механизм трансграничной углеродной корректировки.