ЕК выделила дополнительные €360 млн на реализацию ж/д проекта Rail Baltica

Европейская комиссия (ЕК) выделила дополнительные €360 млн на реализацию проекта железной дороги европейской колеи Rail Baltica. Об этом говорится в пресс-релизе на сайте проекта.

Средства выделены в рамках Европейского инструмента инфраструктурных сетей (CEF).

Отметим, Rail Baltica призван соединить Таллинн, Ригу, Каунас, Варшаву и Берлин. В 2017 году стоимость реализации проекта оценивалась в €5,79 млрд. В 2021 году Европейская счетная палата (ЕСП) пришла к выводу, что проект стал дороже на более чем 20% – до €7 млрд.

В январе 2022 года Литва, Латвия и Эстония запросили дополнительное финансирование в размере €1,5 млрд для строительства железной дороги. Кроме того, ЕК утвердила финансирование в размере €420 млн.

В то же время Литва подала заявку в ЕК о выделении на проект дополнительных €686,7 млн, однако получила лишь €127 млн.

В объеме до 85% проект финансирует Европейский Союз, остальную часть Эстония, Латвия и Литва должны оплатить самостоятельно.

Как сообщал GMK Center, Мининфраструктуры оценивает стоимость перехода одной железнодорожной линии на евроколею в $2-3 млрд. При этом проекты модернизации под европейские колеи от границы до Львова и Ковеля, описанные в Национальной транспортной стратегии, требуют более $75 млн инвестиций.

По словам премьер-министра Дениса Шмыгаля, Украина начнет поэтапно переходить на европейскую колею, чтобы соединить украинскую железную дорогу с Евросоюзом. Вначале планируется соединить большие узлы и большие города, а в дальнейшем предусмотрено постепенное расширение по всей стране.

В конце 2020 года Кабмин опубликовал Инвестиционный атлас Украины, в котором заявили два потенциальных участка с европейским стандартом колеи 1435 мм – Скнилов – Мостиска и Ковель – Ягодин – госграница. Оценочная стоимость первого проекта составляет $20,8 млн, а второго – $54,2 млн.

Кроме того, в апреле прошлого года Кабмин выделил 5 млн грн на проектирование и выполнение работ по восстановлению железнодорожной колеи евростандарта в Закарпатской области. Она будет проходить от станции Чоп до станции Ужгород с доведением до перрона железнодорожного вокзала Ужгород.