Владимир Васильченко: «У DCH есть долгосрочные интересы в авиаиндустрии»

В сентябре 2020 года началось строительство авиатерминала в Днепре по схеме государственно-частного партнерства. Строительством взлетно-посадочной полосы занимается государство, а здание авиатерминала возводит компания, входящая в группу DCH Александра Ярославского. Государство предполагает потратить на строительство 5,7 млрд грн, из которых 1,5 млрд грн в будущем году. За эти деньги будет построена взлетно-посадочная полоса длиной 3,2 километра, рулежные дорожки, перрон и необходимая взлетно-посадочная инфраструктура. Группа DCH намерена вложить $70 млн и построить здание нового аэропорта, а также притерминальную зону и ряд технических помещений.

Строительство в Днепре – не первая инвестиция DCH в авиатерминалы. В 2012 году группа построила новый авиатерминал в Харькове. Тогда DCH вложила 508,8 млн грн, а государство – 727 млн грн.

О привлекательности таких инвестиций, об архитектурных особенностях нового здания, о влиянии пандемии на проект GMK Center расспросил Владимира Васильченко, генерального директора управляющей компании Международного аэропорта «Харьков» («Нью Систем АМ», группа DCH Александра Ярославского).

Чем привлекательны для DCH инвестиции в авиатерминалы в Украине? Ведь это значительные суммы вложений и долгие сроки окупаемости…

– Группа DCH занимается развитием стратегических отраслей украинской экономики, где инвестиционные проекты зачастую имеют периоды окупаемости более 10 лет. В случае аэровокзального комплекса Международного аэропорта «Харьков» мы рассчитывали на более быструю окупаемость, но ситуация с военными действиями на территории Украины и пандемия внесли свои суровые коррективы.

Вы построили авиатерминал в Харькове и сейчас строите в Днепре. Рассматривает ли DCH возможности инвестирования в другие авиатерминалы в Украине?

– У DCH есть долгосрочные интересы в авиаиндустрии и экспертиза управления аэропортом. Поэтому мы всегда в активном поиске и готовы рассматривать все перспективные возможности.

По вашему мнению, интересно ли финансирование проектов модернизации авиаинфраструктуры международным инвесторам? Например, ЕБРР, ЕИБ, Всемирному банку и другим.

– Нам сложно отвечать за такие серьезные международные финансовые организации. Однако мы полагаем, что они заинтересованы в развитии современной транспортной инфраструктуры, а аэропорты, авиатерминалы – ее органическая часть.

Ваша компания заявляла о планах по строительству терминала в Днепре с 2018 года, но о самом строительстве объявлено только сейчас. Что мешало раньше начать реализацию проекта?

– Мы занимаемся проектом в Днепре с 2018 года. Провели много подготовительных работ. В их числе обсуждение формата сотрудничества с государством, определение источников финансирования, бюджетные и тендерные процедуры, оформление земли, проектирование. Все это потребовало времени.

Насколько проект нового пассажирского терминала в Днепре сложен архитектурно? Кто проектировал здание и чем оно будет интересно?

– Нам трудно оценить сложность, ведь это только второй аэровокзальный комплекс в истории DCH. Нормативная документация по строительству пассажирских терминалов содержит множество требований. Эти требования определяют госорганы: полиция, пограничная служба, таможня. Плюс существует сугубо рыночный фактор удовлетворения потребностей клиентов и обеспечения их комфорта.

Автором проекта в Днепре стала UVT group, – одна из немногих украинских компаний с опытом проектирования пассажирских терминалов. Она проектирует здание, которое должно быть максимально функциональным и при этом иметь стильный дизайн. В сочетании с нашим опытом строительства и эксплуатации подобных объектов, мы уверены в успехе. Но, конечно, окончательную оценку дадут пассажиры.

Какие металлоконструкции понадобятся для строительства и в каком количестве? У кого планируете их заказывать?

– Размеры и типы металлоконструкций, их объемы определяются утвержденным проектом. Мы будем стараться приобретать необходимые конструкционные материалы на территории Днепропетровской области, однако подрядчик будет определен на тендерной основе.

Будут ли при строительстве использоваться шлаки? Например, в составе портландцемента? Если да, то кто будет поставщиком?

– При строительстве авиатерминала мы используем шлаки для отсыпки. Закупки производим у нескольких поставщиков, включая, разумеется, Днепровский металлургический завод, принадлежащий группе DCH.

Как быстро планируете закончить строительство?

– Рассчитываем, что завершим нашу часть проекта строительства нового аэропорта «Днепр» в течение двух лет.

Повлияла ли на ваши планы пандемия и связанное с ней снижение авиаперевозок?

– Авиатерминал в Днепре пока не испытывает влияния фактора пандемии, все процессы идут по плану.