Степан Клименко: «Рост, которого мы ожидали, не случился»

Мощности украинских литейных предприятий, расположенных на подконтрольной части территории, достигают 2,5-2,7 млн т в год. Ожидается, что в этом году отрасль произведет около 600 тыс. т продукции. Хотя до 2014 года Украина выпускала ежегодно 1-1,2 млн т литья.

С чем связан спад производства в литейной отрасли, долго ли он продлится и какие меры могли бы стимулировать спрос на литейные изделия, – об этом корреспондент GMK Center побеседовал с вице-президентом Ассоциации литейщиков Украины Степаном Клименко в перерыве конференции «Украинский рынок металлолома: практические аспекты и современные вызовы».

Степан Иванович, летом вы прогнозировали, что по итогам 2019 года объем производства литья достигнет 800 тыс. т. Ваш прогноз сохраняется?

– Нет. Буквально месяца два назад ситуация резко поменялась, пошло падение. Металлурги снижают объемы выпуска продукции. А это значит, что машиностроительные заказы для предприятий горно-металлургического комплекса тоже сокращаются. А в этих изделиях для металлургов используется много литья.

Сказалась и ситуация на внешних рынках. Мы – экспортозависимая страна, у нас внутреннего рынка практически нет. Естественно, уменьшение заказов на экспорт также повлияло на объемы производства литейщиков.

Вот и получается, что по итогам 2019 года мы выходим на показатель производства приблизительно 600 тыс. т. Увы, но рост, которого мы ожидали, не случился.

Сколько из произведенной сейчас продукции остается на внутреннем рынке, а сколько идет на экспорт?

– Из того, что производится, чистого экспорта небольшая доля – 15-20% максимум. Это если говорить о литье как товарной продукции.

Однако нужно понимать, что основной потребитель литья – это машиностроение. И когда литейные предприятия поставляют свои изделия машиностроителям – это вроде как внутренний рынок. Но впоследствии большая часть машиностроительной продукции отправляется на экспорт.

Правда, есть в отрасли и предприятия, ориентированные в основном на внешние рынки. Например, Нововолынский литейный завод или Никопольский крановый завод. Для них литье является товарной продукцией. И они очень подвержены влиянию внешнего рынка.

Может, глобальная конъюнктура не способствует развитию литейных производств?

– Ничего подобного. В мире ежегодно производится примерно 110 млн т литья. При этом Китай занимает примерно 45% мирового литейного производства, Индия – 10%, Западная Европа – около 15%. Страны Восточной Европы все вместе производят приблизительно 6% мирового объема литья. На долю нашей страны до 2013 года приходилось 1,1%.

Тем обиднее, что в последние несколько лет Украина никак не может перешагнуть миллионную черту. Хотя с 2008-го по 2013 год мы стабильно производили свыше 1 млн т литейной продукции.

А ведь еще в 1986 году наша страна производила 107 кг годного литья на человека и занимала по этому показателю первое место в мире. Сейчас же мы выпускаем в среднем 15 кг на одного жителя. При этом развитые страны выпускают 45-48 кг на человека.

Что мешает нарастить объемы литейного производства?

– Любая страна сильна внутренним рынком. Без внутреннего рынка страна и государство уязвимы перед внешними факторами.

В нашей отрасли сейчас более-менее уверенно чувствуют себя предприятия, ориентированные на крупных украинских машиностроителей, например, «Турбоатом» или Новокраматорский машиностроительный завод. У тех есть свои производственные программы под внутренних и внешних заказчиков. Поэтому сотрудничество с ними гарантирует литейщикам относительно стабильное завтра.

Какие сегменты экономики могли бы стать перспективными в качестве потребителей литья?

– Я считаю, что в надвигающиеся кризисные времена литейщиков очень хорошо могла бы поддержать «Укрзалізниця» как крупный потребитель вагоностроительной продукции. Потому что, например, в вагонной тележке, кроме колес и осей, все остальное – это литье. А еще рама, балка, букса, сцепка. До 6 т литья может использоваться при изготовлении одного полувагона. И еще примерно 20 т проката.

Поэтому я считаю, что стране срочно нужна программа ритмичного и сбалансированного обновления вагонного парка. Она могла бы загрузить заказами как самих вагоностроителей, так и литейщиков с металлургами.

На разных совещаниях в разных формах звучала просьба к железнодорожникам, чтобы они свои планы по обновлению подвижного состава доводили до машиностроителей, производителей вагонов и металлургов.

Кроме машино- и вагоностроителей, кто потребляет литейную продукцию?

– Литейщики поставляют строителям канализационные изделия: задвижки, стояки, ливневки. Эта продукция занимает приличную долю в общем объеме литейного производства.

В целом в структуре внутреннего потребления литейных изделий сейчас основную долю занимают вагоностроители и строители. А в прежние времена литейное производство обеспечивало заказами в первую очередь сельскохозяйственное машиностроение. Позже – энергетическое, авиастроение и даже космическую отрасль.

Литейная отрасль очень восприимчива к новым технологиям. Литейные предприятия более мобильны, поэтому инвестиции, вложенные в них, быстрее окупаются. Там, где металлургам понадобится пять или восемь лет, чтобы выйти на точку безубыточности, литейщики могут за 1,5-2 года окупить инвестиции.

Я неоднократно слышал, что украинскими литейными технологиями активно интересуются в Юго-Восточной Азии. С чем это связано?

– Да, есть интерес со стороны Китая и Южной Кореи. Они понимают, что с инженерной точки зрения они уступают нашим специалистам. Они могут что-то воспроизвести, но вот создать что-то новое… В этой сфере их инженерный потенциал не на уровне. При этом они хорошо понимают, что рынок уже завоевали, и теперь нужно подтягивать качество продукции. Поэтому с удовольствием приглашают наших специалистов к себе, чтобы перенять их опыт.

Из-за этого у вас в отрасли ощущается отток кадров?

– Отток есть. Но не из-за того, что наших инженеров приглашают в Китай и Южную Корею. Основная масса специалистов уезжают в Европу за заработной платой.

Чехия, Словакия и Польша охотно принимают украинских плавильщиков. В Чехии они чаще устраиваются по специальности. В других странах могут и разнорабочими работать. Хороший специалист там стоит денег, ему платят нормальную зарплату, и он с удовольствием работает.

Чего вы ожидаете от 2020 года для отрасли?

– Мы ожидаем замедления роста в машиностроительном секторе и промышленности вообще в ближайшие полтора-два года. Естественно, это скажется на потреблении литья.

Но уже к 2025 году мы прогнозируем рост заказов на литейную продукцию. К этому времени потребность в машиностроительной продукции должна вырасти в нескольких регионах: в Азии, Северной Америке, Западной и Восточной Европе.

При этом нужно понимать, что на разные виды материалов спрос будет неодинаковым. В Восточной Европе – Чехии, Польше, Украине, Беларуси – будет производиться больше чугуна.

Западная Европа в большей степени ориентирована на автомобилестроение. Поэтому там будут больше востребованы легковесные материалы – в частности, алюминиевое литье.

Мы рассчитываем, что некоторые западноевропейские группы будут инвестировать в развитие литейного производства в Восточной Европе. В том числе в Украине. Это может заметно оживить нашу отрасль.