gmk.center
В начале 90-х речной транспорт Украины ежегодно перевозил 50-60 млн т грузов. Теперь – в разы меньше.
В 2018 году перевозки основных грузов (зерновые, металлопродукция, нефтепродукты, строительные материалы) по основной водной артерии страны – Днепру – составили 9,905 млн т. Это на 22,4% больше, по сравнению с 2017 годом.
Между тем, эксперты оценивают нынешний грузовой потенциал Днепра в 30 млн т (29 млн т – экспорт и 1 млн т – импорт). По данным Европейского инвестиционного банка, не развивая судоходство по Днепру, Украина ежегодно недополучает примерно $27 млн.
Последние несколько лет речной грузопоток растет. Предприятия украинского горно-металлургического комплекса тоже стабильно наращивают отгрузки продукции рекой. Кто и сколько грузов отправляет – читайте в обзоре «ГМК-Центра».
Металлургическая промышленность Украины и Европейского союза сталкивается с серьезными вызовами, однако их характер существенно различается.…
ЄС в 2020-2025 годах постепенно снижал зависимость от импорта железной руды, однако рынок оставался структурно…
Начиная с 2022 года, объем контейнерных перевозок черных металлов «Укрзалізницей» вырос на 40% – с…
Рынок металлолома ЕС в 2025 году оставался под влиянием слабой конъюнктуры стального рынка, однако продемонстрировал…
Грузы горно-металлургического комплекса (железная руда, черные металлы, уголь, кокс и известняк для флюсования) в среднем…
Горно-металлургический комплекс Украины продолжает испытывать негативное влияние войны, что проявляется в дальнейшем сокращении объемов производства…