Exclusive Новые условия аукционов УЗ и порезка вагонов: что изменится на рынке металлолома

Компания «Метинвест-Ресурс» заинтересована в программе самостоятельной порезки устаревших грузовых вагонов

Более 1,5 лет украинские металлургические компании не могли купить металлолом «Укрзалізниці» из-за законодательных барьеров. За это время на складах компании накопилось свыше 200 тыс. т сырья. Во время январской встречи с участием главы правления Александра Перцовского сторонам удалось договориться о новых условиях торгов и рыночных ценах, а также о программе порезки устаревших вагонов. 

Ситуация с металлоломом «Укрзалізниці»

На протяжении 2022–2025 годов на рынке Украины наблюдался дефицит металлолома, связанный с увеличением экспорта, что приводило к вымыванию стратегического ресурса. Эта проблема затрагивает не только «Метинвест-Ресурс», но и все металлургические компании Украины.

«Укрзалізниця» как один из основных источников металлолома среди государственных компаний имела на своих складах значительное количество металлолома, однако металлургические предприятия не могли его приобрести.

С сентября 2023 года по май 2025 года существовали законодательные проблемы с реализацией металлолома УЗ. Металлургические компании проводили многочисленные встречи с «Укрзалізницею», Prozorro и народными депутатами на разных уровнях, однако вопрос не решался. За этот период накопилось около 200 тыс. т сырья.

В мае 2025 года «Укрзалізниця» провела первые торги. Стартовые цены превышали рыночные на 2,5 тыс. грн за тонну. Превышение было связано с некорректным ценообразованием на основе бенчмарков и завышенными ценами на погрузку вагонов – 1,4 тыс. грн вместо прежних 400 грн (уровень до прекращения продаж в 2023 году).

С июня 2025 года по январь текущего года УЗ продала лишь 80 тыс. т, из которых удалось отгрузить только 30 тыс. т. Металлургические предприятия не участвовали в торгах из-за нерыночных цен.

В условиях высокой стоимости электроэнергии в Украине, повышения цен на ресурсы, сложной логистики и военной премии за доставку сырья металлургические предприятия не могут позволить себе переплачивать за металлолом.

Перед январской встречей 2026 года с участниками рынка «Укрзалізниця» выставила лоты по ценам, близким к рыночным. Металлургические компании приобрели 77% выставленных лотов, что подтверждает готовность покупать металлолом на рыночных условиях.

«Укрзалізниця» находится в сложном финансовом положении. Реализация металлолома рассматривается как важный источник финансирования компании. На складах имеется около 92 тыс. т сырья, готового к отгрузке. До конца года ожидается образование еще до 130 тыс. т.

В текущем году УЗ планирует продать 220 тыс. т сырья. Исторически «Укрзалізниця» отгружала за полный год не более 170 тыс. т, что составляло менее 10% от общего объема рынка.

Достигнутые договоренности

Встречи с руководством «Укрзалізниці» проводились неоднократно на разных уровнях. В январской встрече принимал участие глава правления Александр Перцовский, что является положительным моментом.

По итогам встречи достигнуты такие договоренности:

1. Ориентировочно с середины февраля 2026 года УЗ проводит торги, на которых 80% лотов реализуется на условиях FCA (франко-перевозчик). Небольшие лоты, не составляющие вагонную норму, могут продаваться на условиях EXW (франко-завод), что снижает накладные расходы для небольших компаний и «Укрзалізниці».
2. Размер лотов устанавливается на уровне 2000, 1000 и 500 т. Небольшие лоты отгружаются в течение 30 календарных дней, крупные – в течение 90 календарных дней с графиком поставки по 30 дней для планирования производственной программы металлургических предприятий.
3. Цена погрузки снижена с 1400 грн до 700 грн, что также является уровнем выше рыночного. Руководство УЗ рассмотрит вопрос о снижении стоимости погрузки и включения ее в контракт на условиях FCA.
4. Условия реализации: металлолом продается погруженным в вагон на равных условиях для всех участников торгов. Ранее компании, которые были близко расположены к местам хранения металлолома УЗ, имели неконкурентное преимущество, поскольку могли поставить свои перегружатели и автотранспорт.
5. Загрузка вагонов: сейчас минимальная загрузка составляет 30–32 т. Металлургические компании настаивают на увеличении загрузки до 50–60 т (рыночный уровень) для избежания дополнительных тарифов за провоз неполного вагона. Руководство «Укрзалізниці» согласилось проработать этот вопрос.
6. Условия оплаты: сохраняется 40-процентное авансирование, в отличие от рыночной практики с отсрочкой платежа. Металлургические компании понимают необходимость финансирования госкомпании и пошли на компромисс.

Фактическая реализация договоренностей будет оцениваться после начала торгов в феврале 2026 года и выполнения «Укрзалізницею» взятых на себя обязательств.

Программа порезки вагонов

«Укрзалізниця» предлагает металлургическим компаниям программу самостоятельной порезки вагонов. На первом этапе УЗ планирует реализовать 5 тыс. устаревших вагонов, в перспективе – еще 40 тыс. единиц.

Этот вопрос обсуждается не первый год. Наша компания заинтересована в участии в программе, несмотря на дефицит трудовых ресурсов и необходимость привлечения специальной техники. Соответствующий опыт у нас есть: в январе прошлого года наша компания уже порезала 120 вагонов в месяц собственными силами в условиях дефицита металлолома.

Компания имеет необходимое оборудование, в частности специальные ножницы Genesis для автоматизации процесса порезки. Мы планируем ремонт существующего оборудования и привлечение персонала для достижения объема порезки 150–200 вагонов в месяц. Это обеспечит стабильный источник металлолома и ускорит финансирование «Укрзалізниці».

Для металлургических предприятий важно, чтобы по каждому вагону указывался точный вес металлолома без учета засора (остатки щебня, угля и другого сырья). Вагоны должны быть подготовлены к реализации и доставлены на станцию примыкания к металлургическому заводу.

Собственные планы

В 2026 году наша компания планирует закупить 750–800 тыс. т металлолома в зависимости от конъюнктуры рынка и производственной программы. Компания нацелена максимально вовлекать металлолом с внутреннего рынка. Для сравнения: в 2025 году объем покупного металлолома составил 700 тыс. т.

На сегодня уровень отгрузки металлолома поставщиками составляет 73%, и это при закрытом экспорте. Не все компании выполняют свои обязательства, что связано в том числе с погодными условиями. По итогам января 2026 года ожидается выполнение плана на 70%, недогруз составит около 30%. Дефицит покрывается внутренними резервами и складскими запасами.

Металлургические компании всегда были основными покупателями всего металлолома УЗ.

Требования металлургов к металлолому «Укрзалізниці» простые: рыночная цена, загрузка вагонов на уровне 50–60 т для избежания дополнительных тарифов, качество металлолома (соответствие ДСТУ), а также выполнение графика поставок.