Одинадцятий тиждень: вантажні тарифи, прогнози, плани, інвестиції

Одинадцятий календарний тиждень подарував вітчизняним металургам надію на те, що у квітні вантажні тарифи «Укрзалізниці» не зміняться. Виробничі показники українського гірничо-металургійного комплексу також дають приводи для оптимізму. За обсягами випуску продукції галузь трохи випереджає графік минулого року.

Протекціоністські ініціативи продовжують впливати на глобальний економічний ландшафт. Зокрема, залишаються невизначеними перспективи розвитку автомобілебудівної галузі. А канадський уряд, наприклад, заявив про плани компенсувати своїм металургам втрати, яких вони зазнали через запровадження США митних тарифів.

УКРАЇНА

Підвищення вантажного тарифу можуть відкласти

Питання доцільності підвищення тарифів «Укрзалізниці» розглядатиме спеціально створена робоча група.

Таке рішення прийнято на нараді Державної регуляторної служби, яке було присвячено проблемним питанням тарифоутворення на вантажні залізничні перевезення.

Відзначимо зважений підхід Державної регуляторної служби – приймати рішення лише після глибокого вивчення питання. До складу робочої групи увійдуть представники «Укрзалізниці», галузеві асоціації та експерти. Група вивчатиме розрахунки щодо економічної доцільності підвищення тарифів. Це хороший стимул для перевізника та його клієнтів сідати за стіл переговорів і вести дискусію в конструктивному ключі, а не шляхом маніпуляцій.

Однак створення робочої групи збудь-якого питання затягне його рішення на кілька місяців, а може, й на довший термін. Крім того, питання тарифів УЗ непрозоре – хоча б тому, що облік пасажирських перевезень і вантажних поки що не розділено. Тому здійснювати розрахунки і обґрунтовувати тариф буде нелегко. Фактично, підвищення тарифів відкладається на невизначений термін.

Металурги випереджають графік минулого року

ОП «Укрметалургпром» за підсумками балансового засідання оголосило про плани з виробництва сталі у квітні на рівні 1,7 млн т.

Ця цифра відповідає показнику квітня минулого року – 1,72 млн т, коли кон’юнктура на ринку була максимально сприятливою.

З урахуванням фактичних показників за січень-лютий і озвучених планів на березень-квітень обсяг виробництва в перші чотири місяці 2019 року може становити 7,1 млн т, що на 1,7% більше порівняно з аналогічним періодом минулого року.

Тобто галузь працює з невеликим випередженням графіка минулого року. Але якщо у 2018 році обсяги виробництва починаючи з травня знижувалися з виробничих причин, то цього року можна очікувати кращих результатів.

СВІТ

Канада підтримає своїх виробників сталі

Уряд Канади виділить близько $75 млн для компенсації втрат своїм виробникам і споживачам сталі та алюмінію, які вони понесли через імпортні мита США.

Кошти надаватимуться на безповоротній основі за умови реалізації проектів з підвищення продуктивності, конкурентоспроможності, впровадження нових технологій. Уряд компенсує 20% від суми капітальних інвестицій у проекти.

Міністр інновацій, науки та економічного розвитку заявив, що підприємства зазнали збитків через імпортні мита США, що створює нечесну конкуренцію. У американських виробників з’явилися конкурентні переваги -– додатковий інвестиційний ресурс. Тому Канада надає галузі ліквідність, щоб місцеві підприємства могли інвестувати в обсягах не менших, ніж американські, і таким чином не втратили конкурентоспроможність.

Це цікавий кейс про те, як працюють відкриті ринкові механізми.

Тенденції автомобілебудування

На європейському і китайському ринках триває падіння попиту на автомобілі. Зокрема, в лютому 2019 року продажі нових авто в Китаї скоротилися на 13,8% у річному виразі, в Італії – на 2,4%, в Іспанії – на 8,8%. Однією з причин падіння продажів в ЄС вважають нові правила тестування викидів, запроваджені ще у вересні минулого року.

Перспективи розвитку автомобілебудівної галузі також залишаються невизначеними. У разі недосягнення угоди щодо Brexit уряд Великобританії планує запровадити імпортні мита на авто. США також розглядають можливість запровадження імпортних тарифів на автомобілі: очікується, що Дональд Трамп прийме рішення до травня. На тлі торговельних воєн і падіння рентабельності великим виробникам, таким як, наприклад, Volkswagen AG, доводиться скорочувати витрати. Негативна динаміка автомобілебудування позначається на виробниках листового прокату, які також відчувають падіння продажів власної продукції.

Nucor знизив прогноз прибутку в 1-му кварталі

Nucor Corp очікує, що за підсумками першого кварталу прибуток на одну акцію становитиме $1,45-1,50, тоді як середній прогноз аналітиків – $1,63 на акцію. Основною причиною низького прогнозу компанія вважає падіння цін на плоский прокат.

Запроваджені Трампом митні тарифи на сталь дали змогу підвищити виробництво на американських металургійних заводах і збільшити внутрішні ціни на сталь. Однак ціновий ефект виявився тимчасовим, і восени минулого року ціни почали знижуватися. Зокрема, ціни на гарячекатаний рулон у США впали з $959-992 за т у серпні 2018 року до $750-772 за т в березні 2019-го.

На тлі слабкого попиту на рентабельність продажів додатково тиснуло зростання цін на сировину (брухт і ЗРС). У таких умовах переваги мають вертикально-інтегровані компанії, яким не треба купувати сировинні ресурси на ринку.

Детальніше про головні тренди і події читайте в наступних випусках щотижневого моніторингу. А також – на нашому порталі