ukrtakelage.com
Багато експертів дискутують щодо того, чи правильним було об’єднання міністерств, що відповідають за такі, здавалося б, різні сфери – енергетику та екологію?
Очевидно, що сьогодні жодне міністерство не може вирішити жодної великої проблеми – для вирішення глобальних проблем потрібен мікс виважених та дієвих політик, які стосуються різних сфер та вимагають залучення різнопрофільних експертів.
Об’єднання міністерств енергетики та екології – це сміливий крок, який має стати ще й дієвим. Чи можна вирішити екологічні проблеми, не змінюючи енергетичну політику? Ні, оскільки саме енергетика створює до 60-70% всіх екологічних проблем.
У нового міністерства є всі шанси стати драйвером країни. Це шанс пришвидшити перехід на чисту енергію та зробити захист довкілля топ-пріоритетом розвитку.
На мою думку, важливо йти далі. Варто в кожному міністерстві мати профільного заступника міністра, який відповідав би за екологічну політику та координував дії міністерства з боротьби зі змінами клімату, зі скорочення викидів та переходу на чисту енергію й підвищення енергоефективності окремих галузей економіки. Це насамперед стосується АПК, розвитку громад і територій, цифрової трансформації (діджиталізація енергетики та перехід до інтернету енергії), охорони здоров’я та інших питань.
Через координацію можна досягти поставлених цілей швидше та ефективніше. Те саме стосується й комітетів Верховної Ради – кожен закон має проходити експертизу на корупцію та екологічність.
До речі, укрупнення міністерств – це звична справа. Такі є в Німеччині, Греції, на Cейшелах. У багатьох країнах є міністерства клімату. Це гарний тренд.
Є надія, що в наступному уряді буде сформовано навіть ширше міністерство – економіки, енергетики та екології. Тому що в сучасному глобальному світі відбуваються такі трансформаційні процеси, що вже не існує суто економічних, енергетичних чи екологічних викликів – усі вони переплітаються та трансформуються. А для швидкого зростання потрібно досягати синергетичного ефекту в економіці, енергетиці та екології.
«Укрзалізниця» ще минулого року планувала підвищити свої тарифи, але тоді вона отримала шквал негативних реакцій…
Починаючи з 2021 року, відбулося значне зростання тарифів на перевезення вантажів добувної промисловості. Наприклад, тарифи…
Рівень ставок фрахту залежить від багатьох факторів, які можна розділити на ринкові (економічні), військово-політичні та…
Ознайомитись з дослідженням «Opportunities for rebuilding for iron&steel industry of Ukraine» підготовленим для OECD Steel…
У 2022 році українські порти опинились під блокадою. Сотні укладених контрактів зупинились – частина була…
Повний текст дослідження GMK Center «Обмеження на експорт брухту у світі 2025» можна переглянути за…