Останнім часом бізнес піднімає питання про якнайшвидший вихід з карантину, адже минулорічний спад виробництва вже дається взнаки. Багато експертів кажуть про те, що промислові підприємства найближчим часом будуть змушені ще більше скорочувати виробництво й персонал, а модернізацію доведеться відкласти на далеке майбутнє. А також про те, що українська промисловість не може собі дозволити реалізовувати енергоефективні заходи, оскільки на це не вистачає ресурсів.
Про ці та інші питання, що турбують промисловців, говорили на панельній дискусії «Енергозбереження у промисловості», що відбулася 20 травня 2020 року в межах роботи Всеукраїнського онлайн-марафону «Перший тиждень енергоефективності та енергозбереження 2020», підготовленій громадською радою при Мінрегіоні.
Серед спікерів були експерти з енергоефективності, представники проектів міжнародної технічної допомоги та українських підприємств. Усі вони наголошували, що енергоефективні проекти не можуть бути тягарем для підприємства, оскільки вони завжди окупаються та стимулюють зменшення споживання енергії, а зекономлена енергія вдвічі дешевша за вироблену.
І справді, спікери зазначили, що за період карантину інтерес до енергоефективних заходів у підприємств не зменшився. Вони продовжують цікавитись енергоаудитом та енергоменеджментом, дедалі частіше звертають увагу на ЕСКО-контракти й готові вкладати свої кошти в енергоефективні проекти.
Від держави очікується подальше формування політики у сфері енергоефективності. Так, Мінекоенерго як міністерство, що відповідає за формування політики, спільно з Держенергоефективності – державним органом, що реалізує політику у сфері енергоефективності, – готують проект Закону України «Про енергоефективність». Уже підготовлений і проходить погодження проект постанови Кабміну про розширення програми з енергоефективності (компенсація частини кредитів) на промислові підприємства та ЕСКО-компанії.
На початку повномасштабної війни в умовах вимушеного дефіциту багатьох видів продукції масовий притік імпорту сильно…
«Укрзалізниця» не полишає спроб підвищити тарифи на вантажоперевезення на 37%. Таке рішення неминуче призведе до…
«Укрзалізниця» ще минулого року планувала підвищити свої тарифи, але тоді вона отримала шквал негативних реакцій…
Починаючи з 2021 року, відбулося значне зростання тарифів на перевезення вантажів добувної промисловості. Наприклад, тарифи…
Рівень ставок фрахту залежить від багатьох факторів, які можна розділити на ринкові (економічні), військово-політичні та…
Ознайомитись з дослідженням «Opportunities for rebuilding for iron&steel industry of Ukraine» підготовленим для OECD Steel…