Чому зростає імпорт низькоякісної продукції з Китаю

Чому на українському ринку фарбованого прокату домінує китайська продукція? На це запитання під час виступу на VII Національній конференції учасників ринку сталевого будівництва відповів Ігор Титов, директор єдиної в країні компанії – виробника фарбованої й оцинкованої сталі «Модуль-Україна». «ГМК-Центр» публікує ключові тези його виступу.

Внаслідок сильного матеріального розшарування суспільства і падіння купівельної спроможності в Україні майже не споживається середній і преміальний за якістю фарбований прокат. Будівельний сектор при цьому зростає. Попит покривається за рахунок імпорту низькоякісної продукції з Китаю.

У 2017 році імпорт з Китаю становив 169 100 т, а в 2018-му – вже 187 400 т. Таким чином, річний приріст сягнув 10%. Водночас на ринку з’явилися нові гравці.

gmk.center

Потрапивши під європейське квотування і зазнавши значного ослабленням національної валюти, серйозним гравцем на українському ринку стала Туреччина. Поліпшила свої показники і Південна Корея. Також на ринку України, як і раніше, присутня Росія, хоча її частка і зменшується.

Низькоякісна китайська продукція – це 49% українського ринку фарбованого прокату. У сегментах більш якісної продукції лідирує Європа.

gmk.center

Лабораторні дослідження китайської продукції, що ввозиться, свідчать, що часом вона не дотягує до навіть до найскромніших стандартів якості. Наприклад, у 2015 році був зафіксований показник маси цинкового покриття фарбованого китайського металу в 11,88 г/м2. У 2018 році було відзначено інший антирекорд – 4,4 г/м2.

Однак, попри негативні тенденції, «Модуль-Україна» планує у 2019 році збільшити свою частку на ринку фарбованого прокату до 8-10%.

  • Екологія

Україна готує звернення до Євросоюзу про відтермінування CBAM

На початку повномасштабної війни в умовах вимушеного дефіциту багатьох видів продукції масовий притік імпорту сильно…

Середа 21 Травня, 2025
  • Інфраструктура

Індексація тарифів «Укрзалізниці» на 37% зробить ГМК неконкурентоспроможним

«Укрзалізниця» не полишає спроб підвищити тарифи на вантажоперевезення на 37%. Таке рішення неминуче призведе до…

Вівторок 20 Травня, 2025
  • Інфраструктура

Намагання «Укрзалізниці» підняти тарифи – це диверсія проти української економіки

«Укрзалізниця» ще минулого року планувала підвищити свої тарифи, але тоді вона отримала шквал негативних реакцій…

Вівторок 13 Травня, 2025
  • Індустрія

Індексація тарифів УЗ збільшить логістичні витрати добувної галузі на понад 10 млрд грн на рік

Починаючи з 2021 року, відбулося значне зростання тарифів на перевезення вантажів добувної промисловості. Наприклад, тарифи…

Четвер 8 Травня, 2025
  • Інфраструктура

Від чого залежить рівень ставок фрахту в морських портах України

Рівень ставок фрахту залежить від багатьох факторів, які можна розділити на ринкові (економічні), військово-політичні та…

Середа 7 Травня, 2025
  • Індустрія

Сім викликів української металургії в 2025 році та погляд у майбутнє

Ознайомитись з дослідженням «Opportunities for rebuilding for iron&steel industry of Ukraine» підготовленим для OECD Steel…

Понеділок 5 Травня, 2025