Чому так складно перейти на безвуглецеву сталь

28-30 жовтня World Steel Dynamics і GMK Center провели в Милане крупнейшую для Европы стальную конференцию года. Директор voestalpine зі стратегічного екологічного менеджменту Йоганн Праммер під час виступу окреслив ключові виклики, що постануть перед сталевою промисловістю у процесі переходу на безвуглецеве виробництво. GMK Center публікує головні тези його виступу.

За останні 30 років рівень шкідливих викидів на тонну виробленої сталі істотно скоротився.

Наприклад, на заводі voestalpine у Лінці рівень утилізації та повторного використання відходів виробництва становить 84%.

Зараз європейська сталеливарна галузь має доволі стійке положення з погляду забезпеченості електроенергією – вона незалежна від зовнішніх електромереж, має власні електростанції.

При цьому сталеливарники мають глобальні джерела енергії та сировини, а також постійно покращують ситуацію щодо рівня викидів:

  • на 50% менше викидів CO2 і споживання електрики за останні 50 років;
  • на 25% менше викидів CO2 і на 15% менше споживання енергії з 1990 року.

Але потенціал для подальшого зниження викидів за нинішніх технологій обмежений. Чому?

Якщо ми вирішимо відмовитися від використання в сталевому виробництві вугілля і замінимо його, наприклад, на електрику та водень, то…

  1. Потрібно буде розробити і спроектувати нові (проривні) технології, а також довести їх виробництво і застосування до промислових масштабів (а це фінансові вкладення);
  2. На зміну глобально диверсифікованим закупівлям вугілля прийде залежність сталевої галузі від енергетичного сектору;
  3. Знадобиться додаткова електроенергія: вугілля має бути замінене відновлюваними джерелами енергії (в тому числі для виробництва та використання водню):
  • 33 ТВт·год знадобиться лише для voestalpine (понад 30 гідроелектростанцій, або половина річного виробництва електроенергії в Австрії!);
  • 400 ТВт·год знадобиться для всієї сталеливарної промисловості ЄС (близько 15% фактичного попиту на електроенергію в Європі!)

Ціна

voestalpine доводиться купувати квоти на 1/3 від загального обсягу своїх викидів. Сукупні прямі витрати на купівлю квот для voestalpine становлять близько €100 млн щорічно. За останні 5 років витрати збільшилися на 600%!

Беручи до уваги непрямі витрати на електроенергію, загальні витрати, що впливають на прибуток voestalpine, постійно зростають (особливо в разі переходу від вуглецю до водню).

Зараз це більш ніж у 5 разів перевищує загальний бюджет для флагманського проекту Євросоюзу H2FUTURE, становить близько 60% від річних витрат на R&D або 1/3 витрат на охорону довкілля. При цьому очікується подальше збільшення витрат!

Для переходу на низьковуглецеве виробництво сталі з використанням водню необхідні:

  • інновації;
  • нові енергетичні політики;
  • нові кліматичні політики.

І, нарешті, потрібно впровадити принципи екологічності та сталого розвитку по всьому ланцюжку виробництва сталевих продуктів – тобто в галузях, які споживають сталь.

Два головних шляхи такого переходу:

1. Пряме обмеження використання вуглецю:

  • пряме відновлення заліза + електродугові печі;
  • SuSteel (Sustainable Steelmaking – це дослідницький проект з виробництва сирої сталі без викидів CO2. Технологія заснована на використанні водневої плазми – ред.).

2. Уловлювання і повторне використання вуглецю:

  • Carbon-2-X: перетворення CO2 з технологічних газів і використання в якості сировини у хімічній промисловості.
  • Екологія

Україна готує звернення до Євросоюзу про відтермінування CBAM

На початку повномасштабної війни в умовах вимушеного дефіциту багатьох видів продукції масовий притік імпорту сильно…

Середа 21 Травня, 2025
  • Інфраструктура

Індексація тарифів «Укрзалізниці» на 37% зробить ГМК неконкурентоспроможним

«Укрзалізниця» не полишає спроб підвищити тарифи на вантажоперевезення на 37%. Таке рішення неминуче призведе до…

Вівторок 20 Травня, 2025
  • Інфраструктура

Намагання «Укрзалізниці» підняти тарифи – це диверсія проти української економіки

«Укрзалізниця» ще минулого року планувала підвищити свої тарифи, але тоді вона отримала шквал негативних реакцій…

Вівторок 13 Травня, 2025
  • Індустрія

Індексація тарифів УЗ збільшить логістичні витрати добувної галузі на понад 10 млрд грн на рік

Починаючи з 2021 року, відбулося значне зростання тарифів на перевезення вантажів добувної промисловості. Наприклад, тарифи…

Четвер 8 Травня, 2025
  • Інфраструктура

Від чого залежить рівень ставок фрахту в морських портах України

Рівень ставок фрахту залежить від багатьох факторів, які можна розділити на ринкові (економічні), військово-політичні та…

Середа 7 Травня, 2025
  • Індустрія

Сім викликів української металургії в 2025 році та погляд у майбутнє

Ознайомитись з дослідженням «Opportunities for rebuilding for iron&steel industry of Ukraine» підготовленим для OECD Steel…

Понеділок 5 Травня, 2025