© Shutterstock.com
28-30 жовтня World Steel Dynamics і GMK Center провели в Милане крупнейшую для Европы стальную конференцию года. Директор voestalpine зі стратегічного екологічного менеджменту Йоганн Праммер під час виступу окреслив ключові виклики, що постануть перед сталевою промисловістю у процесі переходу на безвуглецеве виробництво. GMK Center публікує головні тези його виступу.
За останні 30 років рівень шкідливих викидів на тонну виробленої сталі істотно скоротився.
Наприклад, на заводі voestalpine у Лінці рівень утилізації та повторного використання відходів виробництва становить 84%.
Зараз європейська сталеливарна галузь має доволі стійке положення з погляду забезпеченості електроенергією – вона незалежна від зовнішніх електромереж, має власні електростанції.
При цьому сталеливарники мають глобальні джерела енергії та сировини, а також постійно покращують ситуацію щодо рівня викидів:
Якщо ми вирішимо відмовитися від використання в сталевому виробництві вугілля і замінимо його, наприклад, на електрику та водень, то…
voestalpine доводиться купувати квоти на 1/3 від загального обсягу своїх викидів. Сукупні прямі витрати на купівлю квот для voestalpine становлять близько €100 млн щорічно. За останні 5 років витрати збільшилися на 600%!
Беручи до уваги непрямі витрати на електроенергію, загальні витрати, що впливають на прибуток voestalpine, постійно зростають (особливо в разі переходу від вуглецю до водню).
Зараз це більш ніж у 5 разів перевищує загальний бюджет для флагманського проекту Євросоюзу H2FUTURE, становить близько 60% від річних витрат на R&D або 1/3 витрат на охорону довкілля. При цьому очікується подальше збільшення витрат!
І, нарешті, потрібно впровадити принципи екологічності та сталого розвитку по всьому ланцюжку виробництва сталевих продуктів – тобто в галузях, які споживають сталь.
1. Пряме обмеження використання вуглецю:
2. Уловлювання і повторне використання вуглецю:
Ринок металопродукції машинобудівного призначення в Україні хоч і значно менший за продукцію будівельного сортаменту, але…
Страхування воєнних вантажних ризиків є найважливішою передумовою успішності морського експорту та імпорту через порти Великої…
Головним активом українських металургійних заводів є їхні робітники. Люди, без яких доменні печі, прокатні стани…
Влітку минулого року українська промислова компанія «Інтерпайп» вперше у своїй історії почала оперувати судном, яке…
Наслідком серії потужних ракетних обстрілів по українській газовій інфраструктурі стало різке зменшення власного видобутку. На…
«Укрзалізниця» пропонує підвищення вантажних тарифів як «чарівну пігулку», яка вирішить проблему з її збитковістю. Але…