Німецькі автовиробники очікують зниження виробництва автомобілів у березні на 150 тис. одиниць через вторгнення Росії на територію України та зупинення місцевих заводів. Про це повідомляє асоціація Eurometal.
Після початку військової агресії РФ проти України майже всі німецькі заводи з виробництва автомобілів, а також компонентів повністю зупинилися.
До цього часу Росія була третім за величиною європейським виробником легкових авто, випустивши трохи менше 1,5 млн машин у 2021 році, тому зупинення російських заводів чинить сильний тиск на регіональні обсяги виробництва. Україна за минулий рік випустила близько 7 тисяч автомобілів.
І в Україні, і в Росії зупинилося виробництво компонентів, що впливає вже не лише на внутрішній ринок, а й на іноземних споживачів. Лише в Німеччині тимчасово зупинили роботу близько 19 заводів, серед яких підприємства Volkswagen Group, BMW Group та Mercedes-Benz.
Цікаво, що більшість із цих заводів використовують компоненти німецьких ОЕМ-виробників.
«Незважаючи на те, що продукти та деталі мають маркування «Зроблено в Німеччині», кожен автомобіль містить сотні компонентів, що постачаються зі східних ринків. Основною причиною надмірного впливу війни в Україні на німецьких автовиробників є їхня залежність від кластера українських постачальників джгутів дротів», – йдеться у повідомленні.
Зараз німецькі виробники ведуть активну роботу з поповнення запасів компонентів, що відсутні. VW Group, яка найбільше постраждала від збою постачання з України, вже оголосила, що перейшла на закупівлю дефіцитних деталей у Румунії, Угорщині та інших країнах.
«Дивно, але кілька українських постачальників продовжують виробляти продукцію у невеликих обсягах, хоча стабільність цих поставок залишається під загрозою. Проте перебої з виробництвом у Німеччині через брак джгутів проводів у квітні, мабуть, зникнуть», – резюмується у повідомленні.
Як повідомляв GMK Center, раніше Туреччина заявила, що війна Росії проти України ставить під загрозу роботу турецьких ливарних заводів Військові дії зупинили роботу металургійних підприємств обох сторін, а також створили проблеми з відвантаженням чавуну з цих країн, які постачали турецьким заводам приблизно 70%, або 1 млн т, сировини.
Морські порти Польщі за підсумками 2023 року скоротили перевалку залізної руди та брухту на 18,5%…
Сезонно скоригований ВВП єврозони та Євросоюзу за підсумками січня-березня 2024 року зріс на 0,3% у…
Південнокорейський виробник сталі POSCO наприкінці квітня розпочав технічне обслуговування доменної печі №4 у Пхохані та…
Європейський союз (ЄС) за підсумками січня-лютого 2024 року збільшив імпорт сталі з третіх країн (прокат…
«Інтерпайп», глобальний виробник сталевих труб та залізничної продукції, за підсумками січня-березня 2024 року збільшив обсяг…
Ціна на залізну руду в поточному році в середньому перевищить $100/т. Такий прогноз дає британський…