Виробництво DRI в Індії за останні 5 років зросло на 8%

Індія протягом останніх 5 років збільшила виробництво заліза прямого відновлення (DRI) на 8% – з 34,7 млн т у 2018/2019 фінансовому році до 51,5 млн т у 2023-2024 фінроці. Водночас темпи зростання виробництва сталі за цей період становили 5%. Про це йдеться у звіті Crisil, повідомляє Kallanish.

Очікується, що до 2030 року індійські компанії збільшать виробництво DRI до 75 млн т, продовжуючи тенденцію зростання попередніх років.

Протягом 2023/2024 фінансового року малі та середні компанії виробили 71% заліза прямого відновлення на місцевому ринку. Ще 29% припадає на великі компанії.

Попит на відповідну сировину походить в основному від сектору виробництва довгого прокату. За останні 5 років частка сортового прокату в загальному виробництві сталі в країні зросла з 52% до 55% завдяки розвитку будівельних та інфраструктурних проєктів. Однак, як зазначає Crisil, частка виробництва плоского прокату, ймовірно, зросте в найближчі 3 роки, оскільки великі компанії нарощують потужності, переважно доменного типу. Попри це, в абсолютному вираженні виробництво сортового прокату переважатиме випуск плоского.

Двома ключовими видами сировини для виробництва DRI є залізна руда та вугілля. Індія самозабезпечує себе залізною рудою, але імпортує 30-40% своїх потреб в енергетичному вугіллі, переважно з Південної Африки та Індонезії.

Виробництво залізної руди в Індії становило 277 млн ​​т у 2023/2024 фінансовому році й, за прогнозами, зросте на 7-9% протягом наступних 5 років. Очікується, що випуск окатків також збільшиться завдяки збільшенню потужностей і зростанню попиту з боку сталеливарної галузі.

Як повідомляв GMK Center, металургійна промисловість Індії потребуватиме інвестицій у розмірі приблизно $283 млрд для декарбонізації існуючих заводів.

Плани мають зосереджуватися на збільшенні інтеграції відновлюваних джерел енергії в сталеливарному секторі до 43% до 2029/2030 фінансового року у порівнянні з 7,2% у 2021/2022. Окрім того, у країні можуть бути знижено податки на виробництво «зеленої» сталі для стимулювання її впровадження поряд з приписом для виробників автомобілів класу люкс на використання екологічнішої сировини.