Туреччина підвищує вартість проходу суден через протоки Босфор та Дарданелли

Туреччина з 1 липня 2024 року підвищує плату за проходження суден протоками Босфор та Дарданелли на 14,7% у порівнянні з попередньою ставкою – до $5,07 за тонну вантажу. Про це заявив міністр транспорту та інфраструктури Туреччини Абдулкадір Уралоглу, йдеться у повідомленні відомства.

Востаннє збір оновлювали в липні 2023 року – на 8,3% у порівнянні з попередньою ставкою – до $4,42 за тонну вантажу. До цього ставки коригувались у жовтні 2022-го. Тоді плата за прохід турецькими протоками зросла в 5 разів – з $0,8 до $4, вперше з 1983 року.

«Станом на 1 липня 2024 року в результаті роботи, проведеної з відповідними установами під координацією нашого генерала Управління морських справ, рішенням нашого Президента ми оновлюємо плату за прохід через протоку Босфор», – зазначив Уралоглу.

Оновлення тарифів збільшить доходи до бюджету Туреччини в 6,3 раза порівняно з початковою ставкою в $0,8, яка діяла до 2022 року.

«Якщо розглядати судно з 10 тис. т нетто-тоннажу, то до 2022 року воно платило $3,24 тис. збору за прохід протоками Туреччини. Після 1 липня 2024 року цей збір становитиме $20,37 тис. Таким чином збільшаться надходження валюти до нашого державного бюджету. Це сприятиме вдосконаленню морської інфраструктури та системи моніторингу руху, що підвищить безпеку в морі та протоках», – резюмував Абдулкадір Уралоглу.

Зазначимо, судна, які проходять через турецькі протоки без зупинки, сплачують збір за три пункти: послуги санітарної інспекції, послуги маяка та рятувальні служби. При розрахунку збору за основу береться чистий тоннаж кораблів, а одиниця індексується за ціною унції золота.

Як повідомлялось раніше, у квітні 2022 року влада Туреччини затвердила проєкт будівництва каналу «Стамбул», який має допомогти дещо розвантажити протоку Босфор. Місцеві чиновники відзначали, що експлуатація Босфору стає дедалі ризикованішою через зростання вантажоперевезень. В останні п’ять років через протоку проходило у середньому 42 тисячі кораблів на рік. Це приблизно втричі більше, ніж через Суецький канал і вчетверо – ніж через Панамський.