© Shutterstock.com
Президент США Дональд Трамп може відстрочити запровадження митних тарифів на імпорт автомобілів з Євросоюзу. Про це повідомив Bloomberg з посиланням на внутрішні джерела в Білому домі.
До середини листопада Вашингтон мав вирішити, чи запроваджувати імпортні мита на автомобілі та автомобільні запчастини з ЄС в США. Однак тепер Трамп розглядає можливість відкласти захисні заходи.
Посол США Річард Гренелл кілька місяців вів переговори з німецькими автовиробниками. На думку США, компанії мають приносити більше доданої вартості в економіку країни і створювати більше високооплачуваних робочих місць.
Німецькі автовиробники Volkswagen і Daimler пообіцяли перенести частину своїх потужностей до США. Зокрема, Volkswagen має намір інвестувати $800 млн у місті Чаттануга (штат Теннессі, США), а також створити близько 1 тис. робочих місць.
Daimler заявила, що вкладе $1 млрд у розширення виробництва автомобільних запчастин на заводі в місті Таскалуса (штат Алабама, США). Це дасть додаткові 600 місць.
Якщо Трамп запровадить мита на імпорт автомобілів і запчастин з ЄС, Брюссель обіцяє запровадити відповідні мита на американський імпорт на суму $39 млрд.
За оцінкою Atlantic Council, це може призвести до низки негативних наслідків:
«Зараз глобальний ринок автопромисловості перебуває під тиском. У січні-вересні 2019 року продажі автомобілів у світі скоротилися на 8%», – відзначає головний аналітик GMK Center Андрій Тарасенко.
За його словами, найбільше продажі авто за півріччя 2019-го скоротилися в Китаї (-14,4%) та Індії (-11,3%), а в ЄС – на 7,2%.
Автомобілебудування – визначальна галузь для промисловості ЄС. Спад у ній спричинив і падіння цін на ринку плоского прокату на 20%, констатує аналітик. Україна продає вдо ЄС 35% прокату і напівфабрикатів.
«Якщо Штати запровадять 25% мита на імпорт авто, це катастрофічно позначиться на продажах європейських заводів і зашкодить виробничим ланцюжкам по обидва боки океану, оскільки обговорюване мито стосуватиметься й запчастин. Американські автовиробники мають заводи в Європі, так само як і навпаки. Наслідки такого кроку важко передбачити», – резюмував Тарасенко.
Автопром – другий за обсягами споживач стали в ЄС після будівництва. На нього припадає 20% від загального металоспоживання. У 2018 році галузь використала понад 30 млн т сталі.
Група voestalpine, попри складну глобальну економічну ситуацію, завершила 2024/25 фінансовий рік (завершився 31 березня 2025…
За січень-квітень 2025 р. середні ціни на бразильський чавун на умовах FOB зросли з $415/т…
Європейська асоціація виробників сталі EUROFER закликає Єврокомісію негайно впровадити обіцяний «високоефективний торговельний захід» у відповідь…
Після майже року простою найбільший сталеливарний комбінат Румунії – LIBERTY Galați – відновив виробництво, запустивши…
Українська промислова компанія «Інтерпайп» розширює присутність на європейському ринку, постачаючи трубну продукцію для високоспеціалізованих проєктів.…
Казахстанський металургійний завод Qarmet відкрив офіс у Сінгапурі в рамках стратегії виходу на міжнародні ринки…