(c) shutterstock.com
Ціни на брухт марки HMS 1/2 на ринку Туреччини за підсумками тижня 1-8 жовтня зросли на 3,8% в порівнянні з попереднім тижнем – до $458-462/т. Таким чином, ціни на брухт зростають другий тиждень поспіль. У порівнянні з останнім цьогорічним максимумом, зафіксованим у травні, вартість сировини наразі нижча на 10,3%.
Про це свідчить індикатор цін Kallanish.
Ціни на брухт з Туреччини продовжують рости на фоні підвищеного попиту з боку комбінатів і водночас низької пропозиції сировини.
Споживачі вже формують замовлення на другу половину листопада, що свідчить про нестачу пропозиції. Продажі з коротким терміном доставки зараз не спостерігаються.
За словами брухтовиків, негативна тенденція на ринку спостерігалася з травня, тому комбінати починають закуповувати сировину й поповнювати запаси.
Якщо незабаром ціни на напівфабрикати та готову продукцію можуть зрости, то вартість брухту не зможе сильно збільшитися через зростання цін на електроенергію. Заводи збільшують енерговитрати, що не дасть можливості кардинально підвищити ціни на сировину.
Крім цього, вихід Китаю з тижневих вихідних вселив оптимізм щодо попиту на експортні заготовку й арматуру, що поставляються на ринки Китаю та Південно-Східної Азії.
Зараз трейдери не наважуються продавати брухт, оскільки чекають більш сильного зростання цін, що вказує на висхідний тренд на ринку.
На інших світових ринках ціни на брухт за минулий тиждень незначно знизилися або залишилися на рівні попереднього тижня. У Тайвані вартість сировини залишилася на рівні минулого тижня – $460/т. У Німеччині ситуація аналогічна – €380-440/т. В Італії ціни впали на €25, до €440-480/т.
Нагадаємо, тижнем раніше ціни на брухт у Туреччині зросли на 2,5% після двотижневого падіння. Станом на 1 жовтня вартість сировини становила $440-445/т. Ціни піднялися на тлі зростання торгової активності та великої угоди з американськими постачальниками з відвантаженням у листопаді.
Міністерство комерції КНР висловило рішучий протест та засудило рішення уряду Великої Британії націоналізувати металургійну компанію…
Українські морські порти за перше півріччя 2026 року обробили 42,4 млн т вантажів. Про це…
Підприємства групи DCH Steel — рудник «Суха Балка» і Дніпровський металургійний завод (ДМЗ) — у…
Угода про всеосяжне економічне й торговельне партнерство між Індією і Великою Британією (CETA), яка набула…
Державний покупець China Mineral Resources Group (CMRG) в останні тижні посилив тиск на гірничодобувну компанію…
Протягом останніх кількох тижнів трейдери змушені масово перенаправляти вантажі сталі, призначені для ринку ЄC. Причиною…