Рада пропонує локалізувати виробництво локомотивів на 30%

37 депутатів Верховної Ради, переважно з фракції «Слуга народу», пропонують законодавчо закріпити вимогу щодо локалізації виробництва чотирьох підгалузей машинобудування на 25-40%. Відповідний законопроект №3739 зареєстровано в парламенті.

Текст документа поки що не доступний на сайті Ради. Однак народний депутат Дмитро Киселевський так пояснив мотивацію парламентаріїв:

«Законопроект про локалізацію пропонує ринок тим інвесторам, які вкладають у виробництво в Україні. Хочеш отримати контракт, оплачений грошима українських громадян, – розмісти або локалізуй виробництво в Україні. Створи роботу для українських громадян і заплати податки в бюджет українського міста», – пише він на своїй сторінці у Facebook.

За його словами, законопроект містить такі пропозиції:

  • вимога локалізації поширюється на чотири підгалузі машинобудування: залізничний транспорт, міський пасажирський транспорт, комунальна техніка і спецтехніка, енергетичне машинобудування;
  • вимога локалізації на рівні 25-40% на початковому етапі;
  • тимчасовий захід на 10 років;
  • локалізація є кваліфікаційним критерієм для участі в закупівлі. Здатний забезпечити локалізацію – візьми участь в тендері й конкурують;
  • методику визначення ступеня локалізації затверджує Кабінет Міністрів;
  • в Україні існує конкуренція місцевих виробників або локалізаторів за тими товарними позиціями, які пропонуються до локалізації.

Як приклад депутат наводить купівлю локомотивів «Укрзалізницею»:

«Якщо Укрзалізниця» хоче купити локомотив GE, Alstom, Siemens або будь-який інший – будь ласка. Але за умови, що вони здійснять 30%-ву локалізацію виробництва», – уточнив парламентарій.

За його словами, очікуваний економічний ефект від цього законопроекту може бути таким:

  • зростання ВВП на 3,9 процентних пункта протягом 3-5 років;
  • створення 62,5 тис. нових робочих місць;
  • зростання податкових відрахувань приблизно на 8%.

Як повідомляв GMK Center, останнім часом в Україні розгорнулася широка дискусія з приводу необхідності державної підтримки промисловості взагалі й машинобудування зокрема.

Наприклад, напередодні АТ «Укрзалізниця» запропонувала встановити мінімальну локалізацію виробництва електровозів на українських промислових підприємствах в рамках тендеру на поставку в 35%.

Раніше промислові підприємства пропонували проект виробництва електровозів, який дасть можливість досягти рівня локалізації на українських підприємствах у 50%.

  • Компанії

Voestalpine прогнозує зростання прибутку на тлі нових захисних заходів ЄС

Австрійський виробник сталі voestalpine очікує зростання прибутку у 2026/2027 фінроці на тлі нових захисних заходів…

Середа 3 Червня, 2026
  • Глобальний ринок

На регіональних ринках заготовки у травні ціни зросли на $10–20 за тонну

На більшості регіональних ринків квадратної заготовки у травні котирування дещо зросли — на $10–20 за…

Середа 3 Червня, 2026
  • Глобальний ринок

Ціни на залізну руду в травні знизилися на 3%

Ціни на залізну руду (KORE 62% Fe/Qingdao) наприкінці травня — початку червня 2026 року почали…

Середа 3 Червня, 2026
  • Індустрія

Україна в січні–квітні збільшила імпорт довгого прокату на 56,6% р./р.

У січні–квітні 2026 року ринок довгого металопрокату в Україні демонстрував значне зростання імпорту — на…

Середа 3 Червня, 2026
  • Індустрія

Перебої на залізниці створюють ризики для металургів Німеччини

Німецькі металурги попередили, що тривалі перебої у вантажних залізничних перевезеннях загрожують постачанню сировини підприємствам галузі.…

Середа 3 Червня, 2026
  • Компанії

Marcegaglia збільшує інвестиції в проєкт у Фос-сюр-Мер

Італійська група Marcegaglia додатково інвестує €600 млн в проєкт Mistral у Фос-сюр-Мер (Франція). Про це…

Середа 3 Червня, 2026