План ЄС щодо скорочення квот на сталь загрожує автопрому Європи – ACEA

Європейська асоціація виробників автомобілів (ACEA) розкритикувала новий план Європейської комісії щодо різкого скорочення імпортних квот на сталь. На думку автовиробників, ці заходи можуть мати негативний вплив на конкурентоспроможність галузі, оскільки призведуть до зростання витрат і створять додаткові адміністративні бар’єри, повідомляє Reuters.

За оцінками ACEA, близько 90% сталі для безпосередніх потреб європейські автовиробники закуповують у межах ЄС. Проте галузь все ж залежить від імпорту певних марок і сортів металу, особливо спеціалізованих автомобільних, які швидко вичерпуються в межах чинної системи квот. Нові обмеження, вважають в асоціації, лише поглиблять цю проблему.

Єврокомісія запропонувала скоротити безмитні квоти на імпорт сталі майже вдвічі, а також подвоїти мито на поставки понад квоту – до 50%. Мета кроку полягає у збереженні життєздатності сталеливарних підприємств ЄС, які стикаються з конкуренцією дешевшої імпортної продукції. Водночас пропозиція ще має пройти погодження урядів країн-членів та Європейського парламенту.

«Ми не заперечуємо необхідність певного рівня захисту для такої базової галузі, як сталеливарна. Але параметри, запропоновані Комісією, надто жорстко обмежують європейський ринок», – наголосила генеральний директор ACEA Сігрид де Фріс.

Серед найбільш проблемних аспектів автовиробники називають нову вимогу до імпортерів ідентифікувати місце, де первинна сталь була виплавлена та розлита. У складних глобальних ланцюгах постачання автомобільної індустрії виконати таку норму буде надзвичайно складно.

«Потрібно знайти кращий баланс між інтересами європейських виробників сталі та споживачів цього матеріалу», – підсумували в ACEA.

Нагадаємо, ЄК 7 жовтня представила пропозицію щодо захисту сталевої галузі ЄС від несправедливого впливу глобального надлишку виробничих потужностей. Зокрема, комісія пропонує обмежити обсяг безмитного імпорту до 18,3 млн т на рік, що є скороченням на 47% порівняно з квотами на сталь 2024-го, подвоїти мита на продукцію поза квотою до 50%, посилити відстежуваність ринків сталі через запровадження вимоги щодо плавлення та розливки для запобігання обходу.